北欧绿色邮报网报道（记者陈雪霏）– 大城市的通病就是交通拥挤，车辆会越来越多。如果不采取措施，这种状况是不可持续的。

斯德哥尔摩生物柴油混合动力车。   陈雪霏拍摄

瑞典自然保护局的一份报告介绍了加拿大温哥华的经验。温哥华的目标是到2040年，马路上的车辆减少三分之一。那么瑞典呢，要比加拿大好一点，2030年，减少三分之一。

大斯德哥尔摩省道路交通研究院研发负责人伊萨克松说，斯德哥尔摩地区需要一个减少汽车的目标。我们现在看到的发展趋势不可持续。具体减少多少，需要认真计算。

大斯德哥尔摩省确立了增加公共交通和骑自行车的人数的目标。

根据温哥华的经验，政府把从汽车收来的汽油费税用于公共交通。人们停止再修建公路了。斯德哥尔摩决定增加摩托车的运力。

绿色轿车协会确立的目标是到2030年，汽车交通要比2010年减少30%。

交通局的报告认为，不仅要增加公共交通，还要鼓励各种其他办法，比如拼车，比如加税等等。否则，难以实现到2020年减少22万8千吨的温室气体排放目标。

斯德哥尔摩在2010年成为欧洲绿色首都，一个主要原因是2006年实施了交通拥堵费。这个措施目前依然在实行着。人们进城出城都要付交通拥堵费。但是，从目前的情况看，可能人们已经习惯了，加上交通费在提高，人们可能要未雨绸缪。

编者的话：

斯德哥尔摩的空气质量确实不错，上周，记者到伦敦去度假，尽管住的是最南边的水晶宫附近，但是，乘公共汽车时依然能感到汽油味儿。和斯德哥尔摩相比，斯德哥尔摩的公共汽车都是用的生物燃气或者酒精，因此，没有汽油味儿。感觉空气新鲜。在伦敦空气质量也不错，交通方便，汽车有时一分钟停一次，速度只有每小时20公里。从便民服务角度讲，非常好。非常方便，但同时，从能源利用角度讲还需改进。

斯德哥尔摩已经做得不错了，斯德哥尔摩就是采取在市中心不再增加停车位的措施。现在进一步提出不许再增加车辆，甚至到2030年要实现比2010年减少三分之一的目标。这种远景目标值得学习。

现在北京正在召开两会，希望北京也应该积极讨论这样的问题，看看到底人们能不能克服雾霾的问题。

葛优谈论电影文化产业成为支柱产业，很幽默风趣，很好，但是谈到雾霾问题时，询问口罩的标准问题。其实这是个好问题。但是，如果我们能够稍微提高一点儿标准，或者说最好的标准应该是人们不需要带口罩。出来进去，总是要带口罩，而且还要来回比谁的口罩好，只能说是目前的中国特色。理想状态是不需要带口罩。如果说提出一个目标，比如此前有人说到2025年出现拐点，那么，这个目标是否能如期实现，或者是否这个可以提前点儿实现。人们应该进行充分地讨论，仁者见仁，智者见智。

但从斯德哥尔摩，加拿大和伦敦的实践来看，还是在各个行业各个部门把这个问题提到议事日程上来。它需要两桶油的配合，需要汽车的配合，需要人们少开车的公民意识的配合。同时，需要环卫部门的配合。

例如，记者看到北京的环卫工人就是把树叶用土埋上。不知道是否可以倒过来呢？如果让树叶把土埋上，效果会怎么样呢？大树林里的小草，不用都铲出，让那里多生出些杂草看看会怎样呢？要注意生物多样性的保护。这一点，我觉得伦敦做得很好。当然，因为那里雨水多。但是北京也不该成为沙漠。要想尽办法收集雨水，千万不要浪费雨水。这是老天爷赐给我们的最好资源。