Gui Congyou: Kina och Sverige bör samarbeta inom BRI

Stockholm, Aug. 21, (Greenpost)–Kinesiska Ambassador Gui Congyou sa att Kina och Sverige bor samarbeta inom Belt and Road Initiative pa arkikel i Svenska Dagbladet.

REPLIK | KINA

Med avseende på debattartikeln i Svenska Dagbladet den 6 augusti, “Sverige bör få EU att ställa tydliga krav på Kina”, vill jag poängtera att en del av debattartikeln innehåller förvriden information om Kinas Belt and Road Initiative (BRI) samt grundlösa misstankar och anklagelser mot så kallade kinesiska strategiska intentioner, till och med Kinas näringspolitik. Innehållet är i hög grad missledande och skadligt mot det framtida svensk-kinesiska samarbetet inom BRI. Därför hoppas jag att kunna passa på att presentera BRI för SvD och dess läsare, så att missförstånd kan rättas och samarbeten mellan Kina och Sverige även Europa främjas för förstärkt välstånd för våra folk.

BRI, som framställdes av Kinas president Xi Jinping, är ett viktigt initiativ för internationellt samarbete. Kärnan i initiativet är att man ska bygga vinn-vinn-samarbeten runt den infrastrukturella anslutbarheten med samlade fördelar och krafter från olika håll. Under de fem åren sedan BRI lanserades har man kunnat redovisa många framgångar. Handelsvolymen mellan Kina och BRI-länderna uppnådde 5 000 miljarder dollar, fler än 80 ekonomiska samarbetszoner har byggts upp längs de nya sidenvägarna, som skapade 244 000 nya jobb i länderna.

Trots att BRI kommer ifrån Kina, tillhör detta dock hela världen, eftersom man alltid tillämpar principer av omfattande samråd, gemensamma konstruktioner och delade vinster. BRI betyder aldrig att Kina skulle tvinga något annat land, utan Kina vill genom överläggningar ansluta alla parters utvecklingsstrategier, för en gemensam planering av olika projekt. BRI är inte heller någon “kinesisk Marshallplan”. Kina skulle inte ensidigt finansiera andra länder med bistånd, utan alla parter inklusive Kina och BRI-länder och organisationer skulle bygga tillsammans med samlade resurser. Kina monopoliserar inte BRI, i stället kommer alla deltagare att få del av resultaten tillsammans. BRI är inte något geopolitiskt verktyg för Kina, därför att Kinas utrikespolitik aldrig söker inblandning i andra länders interna politik eller någon form av influensområde. BRI betyder inte att bara Kina ska utföra projekt utomlands, alla parter som vill är lika välkomna att starta eller vidga samarbeten i Kina. BRI är öppet, ur det kinesiska perspektivet vill man hjärtligt samarbeta med alla aktörer, inte bara bilaterala utan även multilaterala samarbeten är också aktuella.

BRI är ett genomskinligt initiativ som följer internationella regler. BRI som ett storskaligt globalinitiativ kan inte lyckas utan regler. I den gemensamma kommunikén från det första BRI-forumet för internationella samarbeten utfärdades tydliga löften om transparens och regelstiftning, där man lyfte fram projektens ekonomiska, sociala och hållbara egenskaper samt goda samordningar i ekonomisk tillväxt, samhälleliga framsteg och miljöförvaltning. På grund av dessa kan världen ha förtroende för BRI:s framtid. I det Internationella Finansforumets (IFF) Kina-rapport 2018 finner man en enkät om BRI, där 92 procent av de intervjuade centralbankerna räknade med att BRI skulle kunna stötta upp ländernas ekonomi och en majoritet trodde även att BRI kan lyfta landets BNP-tillväxt med 1 procent.

Kina stöttar ständigt den europeiska integrationen samt Europas solidaritet, stabilitet och välstånd. BRI bjuder Kina och Europa på en ny plattform för att göra jämlika och ömsesidigt gynnsamma samarbeten. Hittills har Kina och 11 EU-länder undertecknat mellanstatliga BRI-avtal. Frakttåg mellan Kina och Europa har gjort sammanlagt 10 000 resor med räckvidd till 42 städer i 14 europeiska länder. Sverige har alltid stått för frihandel, öppen utveckling, grön och innovationsdriven tillväxt, som är mycket förenliga med BRI-värderingarna. Svenska företag är världsledande inom bland annat infrastrukturteknik, avancerade utrustningar, smart city och grön transport, som erbjuder Sverige stora möjligheter att vara med i BRI-samarbetet, och Sverige bör inte ligga efter när det gäller BRI-deltagande.
Med glädje har vi upptäckt ett ökande intresse för BRI från Sveriges olika sektorer. Vi välkomnar Sverige att studera och även aktivt delta i BRI. Vi välkomnar också det svenska Utrikespolitiska Institutet att starta Stockholm Belt and Road Observatory. Vi hoppas att den nya plattformen kommer att verkligen främja BRI-kunskap och den kinesisk-svenska vänskapen. Ambassaden är förberedd för kontakt och utbyte med observatoriet. Vi är angelägna att få konstruktiva förslag om hur Kina och Sverige kan samarbeta inom BRI, dock vill vi inte få grundlösa misstankar och anklagelser av vissa svenska personer med färgade glasögon. Kina och Sverige bör samarbeta inom BRI, tillfällen finns redan i dag!

Gui Congyou
Folkrepubliken Kinas ambassadör i Sverige

今日头条:桂从友大使在《瑞典日报》发表署名文章《中瑞“一带一路”合作就在今天》

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 2018年8月21日,桂从友大使在《瑞典日报》及其网站发表题为《中瑞“一带一路”合作就在今天》的署名文章。全文如下:

  近日,《瑞典日报》发表题为“瑞典应该让欧盟对中国提出明确要求”一文,文中部分内容曲解“一带一路”倡议,无端猜责中国战略意图和相关产业政策,严重误导瑞典民众,也不利于未来中瑞开展“一带一路”合作。我们愿借此机会向贵报及读者介绍“一带一路”倡议,消除误解以推动中瑞、中欧合作健康发展,切实造福双方人民。

“一带一路”是中国国家主席习近平提出的重要国际合作倡议,其核心是以基础设施互联互通为主线,发挥互补优势,促进互利合作,实现共同发展。“一带一路”倡议提出5年来,取得了丰硕成果。中国与“一带一路”相关国家贸易总额累计超过5万亿美元,与沿线国家已建设80多个境外经贸合作区,为当地创造了24.4万个就业岗位。

“一带一路”倡议源自中国,属于世界,始终强调“共商、共建、共享”。“一带一路”倡议不是将中方单方面的合作计划强加别国,而是积极同各参与方充分对接发展战略,共同商讨制定合作规划。“一带一路”倡议不是马歇尔计划,不是中方单方面出资援助其他国家,而是与其他国家、国际机构合资合力共建。“一带一路”成果不是中方独占,而是与参与方、合作国共享。“一带一路”更不是什么地缘政治工具,因为中国外交政策的基本原则是不干涉其他国家内政,不搞势力范围。“一带一路”也不只是中方单方面到境外搞合作项目,同时热烈欢迎外国到中国开展、扩大、深化务实合作。“一带一路”是开放的,我们热切期待各方积极同中国开展合作,真诚欢迎第三方甚至更多方共同参与。

“一带一路”是阳光工程,坚持公开透明,遵循国际规则。一个如此大的全球性倡议,不按规则办事,是不可能有生命力的。首届“一带一路”国际合作高峰论坛发表的联合公报,对透明度和规则标准等作出郑重承诺,强调项目的经济性、社会性和环境可持续性,统筹好经济增长、社会进步和环境保护之间的关系。也正因如此,世界对于“一带一路”的前景信心满满。《国际金融论坛(IFF)中国报告2018》的全球首份“一带一路”问卷调查显示,92%的中央银行预计,未来5年内,“一带一路”倡议相关项目能够支持项目东道国国内经济增长,其中大多数受访者认为可带动有关国家GDP年增长1.5个百分点。

中国坚定支持欧洲一体化,希望欧洲团结、稳定、繁荣。“一带一路”为中欧在平等互利基础上拓展合作提供了新平台。中国已同11个欧盟成员国签署“一带一路”政府间合作文件。中欧班列累计开行数量突破10000列,到达欧洲14个国家、42个城市。瑞典一向支持自由贸易,倡导开放发展,崇尚绿色创新,与“一带一路”倡议的理念高度契合。瑞典企业在基建技术、装备制造、智慧城市、绿色交通等领域处于国际领先地位,参与“一带一路”建设大有可为。瑞典不应在参与“一带一路”建设方面落在其他欧洲国家后面。

我们高兴地看到,瑞典各界高度关注“一带一路”,欢迎瑞典各界加强对“一带一路”的了解和研究,并积极参与到“一带一路”建设中来。我们欢迎瑞典国际问题研究所启动“一带一路”观测站,希望这一新平台真正起到增进瑞各界对“一带一路”的客观全面认知、促进中瑞友好合作的作用,愿同观测站加强交流。我们渴望倾听瑞方对中瑞共建“一带一路”的建设性意见,不希望瑞方有关人士带着有色眼镜无端猜忌指责。中瑞“一带一路”合作,机遇就在现在。

《瑞典日报》是瑞典影响力最大的全国性报纸之一,读者以政、商界和知识分子为主。桂从友大使署名文章链接如下:

”Kina och Sverige bör samarbeta inom BRI”

Replik från Gui Congyou, Kinas ambassadör i Sverige.
Replik från Gui Congyou, Kinas ambassadör i Sverige. Foto: Magnus Hjalmarson Neideman

REPLIK | KINA

Med avseende på debattartikeln i Svenska Dagbladet den 6 augusti, “Sverige bör få EU att ställa tydliga krav på Kina”, vill jag poängtera att en del av debattartikeln innehåller förvriden information om Kinas Belt and Road Initiative (BRI) samt grundlösa misstankar och anklagelser mot så kallade kinesiska strategiska intentioner, till och med Kinas näringspolitik. Innehållet är i hög grad missledande och skadligt mot det framtida svensk-kinesiska samarbetet inom BRI. Därför hoppas jag att kunna passa på att presentera BRI för SvD och dess läsare, så att missförstånd kan rättas och samarbeten mellan Kina och Sverige även Europa främjas för förstärkt välstånd för våra folk.

BRI, som framställdes av Kinas president Xi Jinping, är ett viktigt initiativ för internationellt samarbete. Kärnan i initiativet är att man ska bygga vinn-vinn-samarbeten runt den infrastrukturella anslutbarheten med samlade fördelar och krafter från olika håll. Under de fem åren sedan BRI lanserades har man kunnat redovisa många framgångar. Handelsvolymen mellan Kina och BRI-länderna uppnådde 5 000 miljarder dollar, fler än 80 ekonomiska samarbetszoner har byggts upp längs de nya sidenvägarna, som skapade 244 000 nya jobb i länderna.

Trots att BRI kommer ifrån Kina, tillhör detta dock hela världen, eftersom man alltid tillämpar principer av omfattande samråd, gemensamma konstruktioner och delade vinster. BRI betyder aldrig att Kina skulle tvinga något annat land, utan Kina vill genom överläggningar ansluta alla parters utvecklingsstrategier, för en gemensam planering av olika projekt. BRI är inte heller någon “kinesisk Marshallplan”. Kina skulle inte ensidigt finansiera andra länder med bistånd, utan alla parter inklusive Kina och BRI-länder och organisationer skulle bygga tillsammans med samlade resurser. Kina monopoliserar inte BRI, i stället kommer alla deltagare att få del av resultaten tillsammans. BRI är inte något geopolitiskt verktyg för Kina, därför att Kinas utrikespolitik aldrig söker inblandning i andra länders interna politik eller någon form av influensområde. BRI betyder inte att bara Kina ska utföra projekt utomlands, alla parter som vill är lika välkomna att starta eller vidga samarbeten i Kina. BRI är öppet, ur det kinesiska perspektivet vill man hjärtligt samarbeta med alla aktörer, inte bara bilaterala utan även multilaterala samarbeten är också aktuella.

BRI är ett genomskinligt initiativ som följer internationella regler. BRI som ett storskaligt globalinitiativ kan inte lyckas utan regler. I den gemensamma kommunikén från det första BRI-forumet för internationella samarbeten utfärdades tydliga löften om transparens och regelstiftning, där man lyfte fram projektens ekonomiska, sociala och hållbara egenskaper samt goda samordningar i ekonomisk tillväxt, samhälleliga framsteg och miljöförvaltning. På grund av dessa kan världen ha förtroende för BRI:s framtid. I det Internationella Finansforumets (IFF) Kina-rapport 2018 finner man en enkät om BRI, där 92 procent av de intervjuade centralbankerna räknade med att BRI skulle kunna stötta upp ländernas ekonomi och en majoritet trodde även att BRI kan lyfta landets BNP-tillväxt med 1 procent.

Kina stöttar ständigt den europeiska integrationen samt Europas solidaritet, stabilitet och välstånd. BRI bjuder Kina och Europa på en ny plattform för att göra jämlika och ömsesidigt gynnsamma samarbeten. Hittills har Kina och 11 EU-länder undertecknat mellanstatliga BRI-avtal. Frakttåg mellan Kina och Europa har gjort sammanlagt 10 000 resor med räckvidd till 42 städer i 14 europeiska länder. Sverige har alltid stått för frihandel, öppen utveckling, grön och innovationsdriven tillväxt, som är mycket förenliga med BRI-värderingarna. Svenska företag är världsledande inom bland annat infrastrukturteknik, avancerade utrustningar, smart city och grön transport, som erbjuder Sverige stora möjligheter att vara med i BRI-samarbetet, och Sverige bör inte ligga efter när det gäller BRI-deltagande.
Med glädje har vi upptäckt ett ökande intresse för BRI från Sveriges olika sektorer. Vi välkomnar Sverige att studera och även aktivt delta i BRI. Vi välkomnar också det svenska Utrikespolitiska Institutet att starta Stockholm Belt and Road Observatory. Vi hoppas att den nya plattformen kommer att verkligen främja BRI-kunskap och den kinesisk-svenska vänskapen. Ambassaden är förberedd för kontakt och utbyte med observatoriet. Vi är angelägna att få konstruktiva förslag om hur Kina och Sverige kan samarbeta inom BRI, dock vill vi inte få grundlösa misstankar och anklagelser av vissa svenska personer med färgade glasögon. Kina och Sverige bör samarbeta inom BRI, tillfällen finns redan i dag!

Gui Congyou
Folkrepubliken Kinas ambassadör i Sverige

今日头条:中国共享单车EU-Bike现身瑞典

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 最近在瑞典首都斯德哥尔摩和第四大城市乌普萨拉街道上突然出现绿色中国共享单车EU-Bike,让人眼前一亮。

日前记者有幸见到了这位EU-Bike创始人王黎阳(图右,来自青田)和他的合伙人肖勇(图左,来自湖北)。记者当即决定进行采访,于是约见在笔者家门前的花园进行采访。

王黎阳说他是2004年底来到瑞典。来瑞典的原因是因为爱上一位这里的青田女子,二人相爱结婚,于是来到瑞典。到瑞典以后,他和爱人开寿司店。先后开了六家寿司店。

但他自己却很少下厨房,也不知道饺子是怎么包的。原来,他买来机器,只要一个人会做馅,其他全部机械化了。包出来的煎饺还是非常不错的。

但是,饭店开到一定程度,他发现开饭店的人太多了。他开始转型,决定把寿司店全部卖掉。尝试新事业。于是,他用钱来买地,准备盖房子。他想在这里搞房地产。自己设计图纸,刻苦学习瑞典语,自己申请报批并获得了许可。

王黎阳是个好学又善于思考的人。在搞房地产的同时,他也回到国内关注风口项目,看到国内满大街都是共享单车。他开始迷上了共享单车。就回去研究这个事情。大约一年的时间,他就把共享单车弄到瑞典来了。

王黎阳说,他本来是想弄一个货柜。但是,和几个朋友和自行车厂商一商量,大家都来和他一起投资了。两天之内,大家就达成一致,签合同,说干就干,从一个货柜变成了十个货柜。

王黎阳说,这等于项目还没开始就得到了融资,这属于众筹性质的融资方式。他们总共投资大约400万元,2500辆车已经投放到第四大城市乌普萨拉和首都斯德哥尔摩。他还做了APP。使用说明就放在车的后边,任何人只要有手机,看了说明,就会使用,非常方便。

在瑞典首都斯德哥尔摩和乌普萨拉大学城,人们都希望能骑自行车,但却没有中国那么方便的共享单车。这边其实早在10年前就有共享单车的理念了,但是,中国人在共享的理念基础上把车的使用做得更方便。人们不用把车放到架子上。

他的合伙人肖勇说,他听到王黎阳的经历分享,二人非常投缘,他说,他们作为供应商,发现瑞典的客户是非常好的客户,因为他们从头到尾都是透明直白,给钱也爽快,所以,觉得非常好,“当我们决定做事的时候,就非常信任他。说干就干!”

王黎阳说,8月1日投放当天就有多家媒体采访他们。瑞典电视台SVT和中央电视台都报道了此事。

王黎阳说,他们之所以选择乌普萨拉是因为那里是大学城,大学生们很容易接受共享单车。选择斯德哥尔摩是因为这里是首都,有地铁。现在在试行阶段。他们的目标是要进军南欧,在西班牙,意大利都要投放。事实也确实如此,人们很容易看到很多年轻人在使用绿色共享单车。

即使在斯德哥尔摩市中心的赛格广场的王后大街上,笔者也看到了绿色共享单车。

王黎阳说,乌普萨拉市政府非常支持这个项目,因为他们的想法是要实行真正的共享。因为如果每个人都有一辆自行车,那么,市政府就需要建设很多停车位。有了共享单车,希望将来可能是20人分享一辆车。因为一个人有自己的自行车,那么可能23小时都是停在那里。只有一个小时在使用,占用位置。如果20人分享,车位就不需要那么多。

另外在市内看到绿色单车,本身就会成为一道靓丽的风景线。

王黎阳说,他在前期调查时发现,现有的共享单车因为停车桩的问题很麻烦,成为痛点,但是EU-Bike是无桩车,非常方便。

盈利模式是靠骑行。人们骑半小时5克朗。而且在前半个月都是免费的。押金只有50克朗。

“我们是靠骑行,而不是用押金圈钱,避免以前的问题。我们是要真正解决停车难的问题。也可以避免偷盗,因为都知道这是共享单车,销赃不掉。”王黎阳说。

现在的主要目的是要让更多客户来用EU-Bike共享单车,因为市政府也支持配合他们,所有的公共停车位,都可以投放共享单车。一旦有问题,市政府也会通知他们。共同停车位是免费的,因此,他们也让利给客户,价格比较便宜。市政府对我们都是持支持的态度,政府也和我们一起讨论,真想实现20人共享一辆车的目标。

乌普萨拉想成为绿色环保城市,切实解决气候变化问题。斯德哥尔摩市2010年成为欧洲绿色首都,其中一项就是有共享单车。但是,现在的中国共享单车更方便。

肖勇说,我们有别于大的机构,有的公司砸钱以后,就不管了。而我们是我们自己投资,自己运营,我们找人合伙都是为我们自己做事,合伙人都是股东,工人做的好的也可以有股份。这样可以大大调动员工的积极性。

王黎阳说在瑞典生活工作一直都很顺利,也非常努力。“我从网上下载视频,边学边做,我自己画图纸,自己申请许可。” 他慢声慢语,但有条不紊。

肖勇觉得王黎阳的学习能力非常强。他爱动脑筋,把餐厅简化,用机器包饺子,利用机械化。总是爱琢磨,善于观察,有很多好点子。

肖勇说,希望媒体朋友为我们呼吁,人们在共享单车的同时还要共同治理它,大家都可以监督,要把自行车好好停放,好好保护,好好使用,这样才可以长期坚持下去,这样才可以真正实现绿色环保出行。

共享单车投放以后,反响强烈,尤其是年轻人,马上开始骑了。在瑞典,自行车也可以上火车,所以,自行车的使用更普遍了。

 

图文:陈雪霏。部分图片来源于EU-Bike。