瑞中桥网评论员 陈雪霏
2013年两会期间，笔者在北京呆了一个星期，由于有些事情不堪回首，笔者到现在看到人们开始议论地铁的事，加上轨道交通提到议事日程，笔者忍不住再次发一些感慨。

尽管笔者骄傲而自豪地说，我从头到尾都是乘坐地铁，一来是因为我住在劲松附近，二来我由于自觉自愿，改变了我对交通的观点，所以，我自愿坐地铁，而且也决心不买车。但是，说实话，北京长安街一线和劲松站绝对已经饱和。虽然我都坐地铁，但也不是特别舒服，都是站着时候多。因此，我认为提高地铁票价是当务之急，可以缓解一下拥挤状况。

北京不但地铁该涨价，机场大巴也该涨价，很多在过去10年中没涨价的东西都该涨价，同时，人们的工资也应该增加。否则，老百姓会有意见的。

在北京坐地铁并不容易，因为很多时候，你要去的地方通过坐地铁，也要很长时间，站与站之间倒车花的时间也比较长，所以，人们应该改变心态。

另外，在现代化大都市里，并不是一切都那么方便容易了。1990年，我住在真武庙二条，新三0二宿舍。这只有在广电部工作过的人才知道是什么地方。在那里，真是方便，想去天安门，骑自行车也就15分钟。坐地铁也是10几分钟，然后去什么地方都是以我为中心，向四面八方走，所以，半小时的路就会觉得够长的了。

而如今在劲松，无论去哪里都的个八钟头。挤地铁，空气不好，晕车，但总的来说，由于地铁都是新建的，还是比较舒服，毕竟一切都很新，标记也很明显，车票也很方便。

因此，总的来说，我相信票价贵了以后，没事的人就会少乘地铁了。但人们还是需要，那么怎么才能改善交通状况呢？

笔者以为凡事要从根本上解决问题。问题出在北京的规划上。你如果规划东部为商业区，那么大部分人就要到东部去上班，因为那里商业繁华，因此，人口集中，上班族都要往那边去。

你说西部是生态旅游区，那么人们愿意住在那边，但工作要到东边，所以要横跨北京东西或者南北。因此，要从这个功能分区上再重新考虑一下。
其实如果在生态旅游区也加上一些商业区，就可以提供更多就业机会，就业机会多了，人们就没有必要跑遍北京城了。因此，在北京西南的房山，丰台，都可以多设一些商业区，改变原来的布局。

笔者其实就是愿意住在房山那样的地方，但是，如果工作要往城里跑，那就太难了，因此，最近许多银行都在那边开业，是对的。

北京应该建设高空轨道交通，但是，我担心的是，交通越好，往那里去的人越多，因此，结果可能是交通更拥挤了。所以，还是广泛征求意见，集思广益，想出更好的办法。