来源 经济日报

　　本报记者 耿丹丹

北欧绿色邮报网：手握操纵杆，眼观信号里程，不到20分钟，调车司机吉冠旗便将一列入境中欧班列牵引至室内集装箱换装库，班列将在这里完成宽、准轨车辆间货物换装作业。

　　在中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站宽轨场，调车司机是接手入境中欧班列的“第一棒”，12位调车司机担负着返程中欧班列站内牵引任务。“我们的职责就是用最快的速度、最安全的方法把班列牵引到位，保证作业效率。”吉冠旗介绍。

　　位于中哈交界的阿拉山口口岸是我国过货量最大、最为繁忙的陆上口岸之一。随着“一带一路”建设的推进，经由阿拉山口口岸进出境的中欧班列逐年增多。去年以来，受新冠肺炎疫情影响，海运和空运遇阻，凭借时效快、全天候、分段运输的独特优势，经阿拉山口口岸进出境的班列数量多次刷新纪录。2020年经阿拉山口口岸进出境的中欧(中亚)班列达5027列，同比增长40.1%。今年，截至3月21日，阿拉山口口岸进出境中欧班列数量达1192列。

　　为提升效率，让班列“快”起来，阿拉山口站采取“优先编组，优先挂运，优先发车”的措施，保证不间断接发中欧班列。今年以来，经由阿拉山口站入境中欧班列日均达11列。

　　在阿拉山口站的室内集装箱换装库内，桥式吊车正在货运员的指挥下加紧作业。阿拉山口是我国著名的风口之一，常年刮八级以上大风。为解决受大风影响不能进行集装箱换装的问题，提高口岸过货效率，室内集装箱换装库于2008年建成，建筑面积2.26万平方米，设40吨桥式吊车4台，在库内实现了车对车直接换装。

　　货装车间货运值班员谢伟说，如今，换装库已实现高度机械化，货运员的工作也基本实现电子化，班列虽然多了，工作反而更轻松，“一列班列的换装作业平均只需1个小时”。

　　为了更好地服务中欧班列高质量发展，阿拉山口海关、铁路为中欧班列设立专门窗口、开辟绿色通道，实现班列业务24小时随到随办、全程优先。去年，阿拉山口海关还与铁路部门联合推广“数字口岸”系统，实现中欧班列进口转关数据系统自动审核“秒级放行”，出口班列转关核销手续20分钟即可办结。

　　新疆阿拉山口捷安物流有限公司是一家外贸进出口代理公司，公司关务负责人王伟介绍，阿拉山口海关、铁路部门高效通关作业，铁路运输成了外贸企业性价比更高的选择，“一个月代理业务车数7000辆到8000辆，最多达到10000辆，中欧班列占公司业务量的一半以上”。

　　阿拉山口海关监管二科科长李宏峰告诉记者，中欧班列搭载货物品类从最初的电子产品扩展到汽车及配件、矿产、棉纱等商品。中欧班列线路越来越成熟，海关办理程序也越来越便捷。“今年我们将实行出口转关自动核销，秒级放行，同时推广铁路快通模式，进一步简化企业在海关的手续办理。”

　　采访中，记者了解到，中欧班列还带动了口岸跨境电商新业态蓬勃发展。自2020年1月阿拉山口口岸首次开展跨境电商以来，跨境电商包裹呈现爆发式增长，单月数量最高突破1000万件。据阿拉山口海关统计数据显示，截至今年2月底，海关累计监管出口包裹超4542万件，货值逾1.33亿美元，包括电子产品、服饰、日用百货等跨境电商包裹出口至欧洲多国。

　　本报记者 耿丹丹

　据中新社西安3月11日电　（记者　张远）伴随着清脆的汽笛声，X8025次列车11日从西安新筑车站开出，驶向德国曼海姆。中国铁路西安局集团公司透露，2020年以来，陕西中欧班列常态化稳定开行，截至目前已开行405列，其中去程230列，同比增幅达104.1%。
　　据介绍，X8025次列车主要运载了服装、电子配件、电器等50车各类货品。目前，陕西中欧班列共开通哈萨克斯坦、比利时、德国、波兰等国际班列运行线路13条，基本实现了中亚及欧洲地区主要货源地全覆盖，成为陕西联通欧亚大陆桥的“黄金通道”。
　　在新冠肺炎疫情防控期间，中国铁路西安局集团有限公司发挥新筑物流基地的“码头”作用，开辟“绿色通道”，快速查验、快速装车，充分利用新筑物流基地优势，为返程班列货物提供充足存放场所；进一步优化班列运输方案，缩短列车装卸组织及挂运待时间，保障陕西中欧班列常态化稳定开行。
　　今年以来，陕西中欧班列运送货物37.2万吨，是去年同期的1.5倍。同时，常态化开行“西安—青岛”“西安—宁波”等东向班列线路，为陕西省贸易企业创造了便捷高效出海条件。（完） 

据中新社上海3月4日电　（王子涛）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3月4日18时，一列满载着电子产品、机械配件、日常生活用品等58标准箱、1010吨货物的集装箱班列从连云港中哈物流基地顺利发车，预计3月12日到达终点站乌兹别克斯坦塔什干。
　　今年以来，虽受假期、疫情等因素影响，连云港中欧班列运量却逆势飘红。据统计，2020年1月至2月，连云港中哈物流基地累计发送中欧班列72列、装卸量10006标准箱，分别同比增加137.9%、81.6%，进出场集装箱34450标准箱，同比增长32%。
　　数据的背后，靠的是铁路部门与港口、海关等部门的密切协同合作。铁路部门实施“零待时”装车作业程序，打通了路港联运“最后一公里”。海关实行网上办单模式，在多式联运监管区域内，集装箱过境出口业务开通绿色通道，实行即到即检、快速通关。港口对国际中转货物以及中亚东行回程货物给予优先保障，确保春节和节后中欧班列运行“不停歇”，更好地服务沿线中外企业。
　　“长三角铁路部门加强与连云港港口、海关紧密配合，积极对接沿线重点企业，在抓好疫情防控的同时，全力做好货源组织、空车配送、集装箱装卸运力支持，持续稳定开行中欧班列，为复工复产企业的进出口贸易提供运力保障。”徐州货运中心连云港经营部主任陈隽表示。
　　据悉，连云港中哈物流基地，作为“一带一路”倡议提出后新丝绸之路上的第一个实体性项目，积极用好“新丝绸之路”这条铁路运输线，不断推出中欧班列运输新服务、打造物流服务新品牌。截至2020年2月底，该基地累计发送至蒙古国乌兰巴托的中欧班列5列，发送的货物均为汽车，较好满足了双方企业贸易和民众生活需求。（完）     

　　据中新社广西凭祥2月25日电（蒋雪林 蒙佳钰）中国首趟进境水果班列25日从越南同登直达广西凭祥。班列的开行，将使东盟国家的水果更加便捷地进入中国市场。
　　该班列搭载的6个冷藏集装箱、156吨火龙果在凭祥口岸物流中心接受海关总署检验检疫后，迅速转运至北京、郑州、重庆、西安等地。
　　中国铁路南宁局集团有限公司南宁货运中心主任王轶表示，以前，东盟国家的水果从友谊关进境中国，走公路运量不大，有时通关还拥堵。凭祥（铁路）口岸进境水果指定监管场地投入使用，可实现最快一小时通关。为进一步发挥好铁路在中越国际联运中的作用，铁路部门与地方政府部门加强沟通协商，对在凭祥站发运的进口货物给予短途接驳便利，每箱货物可为企业节约运费700元人民币。
　　王轶表示，东盟国家的水果通过铁路口岸进境中国，通过西部陆海新通道可以直达中国西部的兰州、西安及重庆等地，通过该通道，辅以冷链运输，可以直达中亚及欧洲市场。
　　据悉，凭祥口岸物流中心实现进境水果直通班列开行后，预计每周发运2至3列进境水果班列，水果种类将拓展到龙眼、荔枝等东南亚热带特色水果，全年进口水果量将达到6万吨。
　　广西凭祥口岸是中国最大的陆路水果进出口口岸。目前经凭祥口岸进口的水果占中国进口水果总量近一半。近年来，随着水果贸易量快速增长，凭祥口岸通关能力不足问题越来越突显。为更好地服务“一带一路”建设，中国铁路南宁局集团有限公司对既有凭祥铁路口岸进行升级改造，建设成进境水果指定监管场地。
　　2月24日，位于凭祥口岸物流中心的凭祥（铁路）口岸进境水果指定监管场地通过中国海关总署考核验收，可正式办理进境水果直通运输业务。至此，该物流中心集海关、边检、铁路货运功能于一体，可实现进出口业务一站式办理，过境集装箱货物无需换车换装，大大缩短整体物流时间。（完）             (中新社图片/   摄)