北欧绿色邮报网乌鲁木齐报道（特派记者陈雪霏）– 信不信由你，说不定家住那不勒斯的人家里餐桌上的蕃茄酱就是从这里，新疆维吾尔自治区首都乌鲁木齐出发，通过中欧班列运过去的。
作为中外媒体走进“丝绸之路经济带”核心区主题采访活动的媒体之一，北欧绿色邮报网记者25日随团抵达中欧班列乌鲁木齐集结中心，亲眼见证“和谐号”中欧班列满载货物驶向霍尔果斯口岸。
新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军说，现在马上要出发的是自2016年5月26日开出的首次中欧班列以来第1486次班列，是2018年一月一日以来第654次班列。
“自中欧班列开通以来，我们可以说受到了广大客户的追捧。因为我们的规模从每周一列，发展到每天一列，到目前每天三列的开行水平， 所以我们的开行规模有很大提高，我们开行的线路也日益丰富和完善，从最初的四条线路发展到目前19条线路，在中亚的23个地区覆盖开行网络，开行速度进一步提高，通过各种措施优化国内运输时间，通过和境外合作伙伴的积极合作，探索压缩境外时间。原来是66小时，中欧班列设计44小时，这两年逐步达到40个小时抵达阿拉木图。到德国的时间也从16天缩短到13.5天。成本进一步降低 。”
南军说，从这里出发的中欧班列可以最远到达意大利的那不勒斯，途经俄罗斯，白俄罗斯，波兰，德国，意大利。回来的时候也从来都不是空箱回来，而是运输芬兰的纸浆，运到新疆库尔勒，用于生产绿色产品。同时，还有其他欧洲产品运回到中国。
他说，今年的目标是要开出1400次班列。点对点的班列要达到80%。他们运输的货物不但是新疆的产品，还包括义乌的集装箱，在国内一天就抵达这里，然后，运往英国。他们现在的服务水平已经达到国际水准。但是，班列抵达哈萨克斯坦的时候，由于那里的铁轨标准与欧洲其他国家不一样，所以，会造成一定时间的耽误。他们目前正在研究是否绕过哈萨克斯坦，对于一些时间要求不太紧的产品在考虑走地中海水路，以便更好地为客户服务。
乌鲁木齐中欧班列集散中心采用集拼集运的方式，把内贸和外贸联系起来综合协调，让内外贸货物同列运输，空箱换重箱，内外贸货物互换的业务模式创新，大大降低成本，提高了效率。
中欧班列采取国际标准，一共41节车厢，浩浩荡荡，把中国货物运到中亚和欧洲各国，再把欧亚各国的货物运到中国，大大地提高了国际贸易的效率。
中欧班列使得新疆成为一带一路的交通枢纽，连接中国和中亚，乃至欧洲，促进相关国家的经贸发展。这是新疆为一带一路创意做出的实实在在的贡献，也是中国为世界贸易做出的贡献。
本次活动是中外媒体走进“丝绸之路经济带核心区”主题采访活动的第一站。下一步，记者将带您走进新疆软件园，看看新疆在大数据云计算等方面的进展。敬请继续关注北欧绿色邮报网的新疆行系列报道。
中欧班列相关背景资料：
“三条通道”“五个口岸”畅通中欧班列
中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。铺划的西、中、东三条通道中欧班列运行线班列开行情况如下：
[8]1．中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由
阿拉山口出境，途经
哈萨克、
俄罗斯、
白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。首列于2011年3月19日开行，截至2016年6月，据国家海关统计，重庆市开出的渝新欧班列班次数量占全国中欧班列数量的45%左右，其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。
[9] 2017年3月23日，中欧（重庆）班列开行6年后突破1000列，成为中国首个突破千列的中欧班列。
[10]
2018年6月28日，一列满载电子产品的列车从重庆沙坪坝区团结村中心站驶出，标志着中欧班列（重庆）累计开行量达到2000列。
[11]2．中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经
哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。首列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列。
3．中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州
圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，截至2014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货物4.26万吨，货值总计约4.55亿美元。其中，2014年承运货物3.37万吨，货值累计4.05亿美元。
[12]
4．中欧班列（苏州～华沙）。从苏州始发，由
满洲里出境，途经
俄罗斯、
白俄罗斯至
波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行，截至2014年8月1日，共开行16列，其中2014年开行15列。
5．中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列。
6．中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。
[13]
7．中欧班列（义乌～马德里）。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过
新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多首发，是当前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。
与其它“中欧班列”相比，“义新欧”创下了五个第一：
一是运输线路最长。比原来线路最长的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里，是所有中欧班列中最长的一条。
二是途经国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外，还增加了法国、西班牙，共计8个国家，几乎横贯整个欧亚大陆。
三是国内穿过省份最多。从浙江出发横贯东西，经过安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，共计6个省(自治区)。
四是境外铁路换轨次数最多。其它“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰两次换轨，“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。
五是与第一批列入“中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比，义乌是一个开通中欧班列的县级城市。
上述班列开行初期，各地政府通过补贴等措施培育市场，为保证班列稳定开行，树立中国至欧洲铁路国际联运品牌和“一带一路”战略实施提供了有力支撑。
8．中欧班列（哈尔滨～俄罗斯）。2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后它将到达
俄罗斯中部比克良火车站。这标志着中国最北省份
黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营，将成为深化对俄全方位交流合作，带动黑龙江沿边开放升级的新引擎。
班列全程运行6578公里，经
滨洲铁路1004公里到达
满洲里口岸站出境，再经俄罗斯
西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站。通过铁路国际货物班列运输货物，
黑龙江省到达俄罗斯中部地区比空运可节省运费四分之三左右，较普通零散运输，运到时间可缩短三分之二以上，运费可节省25%以上。
[14]9．中欧班列（哈尔滨～汉堡）。2015年5月25日上午，哈欧国际物流有限公司筹备大会召开。为实现
黑龙江省委在经济工作会议上提出“利用
满洲里至
绥芬河铁路通道，打造一条起自
黑龙江通达俄罗斯和欧洲腹地的新‘丝绸之路’”的目标，
黑龙江省引进北京长久国际物流公司、美国UTI国际物流集团、
大连港集团与
哈尔滨铁路局共同合作开通哈欧班列。
哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的
叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里。凭借“距离近、速度快、成本低”的优势，
哈欧班列已经引起国际关注。德国大汉堡地区、
巴伐利亚州、
下萨克森州政府都希望与哈欧公司合作。
法国、
瑞士等国家的铁路运营公司也表示愿意就
哈欧班列欧洲延伸段开展合作。
10．冀欧班列（保定～白俄罗斯明斯克）。2016年4月26日上午首发，是国内首列开往中白工业园的货运班列，也是华北地区第一条直达欧洲的陆运通道。从保定始发，由满洲里出境，途径俄罗斯，最后抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，用时12-14天左右。货源主要来自京津冀地区，货品种类包括塑料制品、汽车及配件、橡胶及其制品、服装皮革毛皮制品、日用电器、有机玻璃制品、毛巾等日常生活用品等。首趟冀欧班列(保定～白俄罗斯明斯克)运载41个标准集装箱出口，于
[15]
11.中欧班列（西宁～安特卫普）。2016年9月8日9月8日上午，
青藏高原首趟中欧班列从
青海省西宁市双寨铁路物流中心发出，前往位于
比利时的欧洲第二大集装箱港口
安特卫普，运行全程约需12天，主要运输藏毯、枸杞等青海当地特色产品。
[16]
12．中欧班列（广州～莫斯科）。2016年8月29日开通，从广州大朗站始发，由经
满洲里出境，直达
俄罗斯莫斯科。全程11500公里，共41节40“HQ集装箱，用时15天到达目的地。现每周准时发运，为
珠三角地区的中欧对外贸易商提供了更加便捷稳定的运输通道，同时弥补了华南地区电子类，日用商品类出口贸易在运输时效上的不足，为中国商品出口欧洲、欧洲产品进入中国开辟一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易绿色通道。
[17]
13. 中欧班列（青岛～莫斯科）。2017年6月24日，在
青岛海关监管下，装载41个集装箱的班列从青岛多式联运海关监管中心出发，经
满洲里口岸出境，直达
俄罗斯莫斯科，这标志着中欧班列（青岛）正式开通。 集装箱内装有青岛当地的机械装备、轮胎橡胶、家电等货物。班列全程7900公里，运行时间约22天，比海运运输节省约30天。青岛
胶州建有全国沿海首家多式联运海关监管中心，在海关等口岸单位推动下，已开通中亚、中蒙等国际班列。随着中欧（青岛）班列的开通及线路的延伸，北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的国际物流通道网络逐步形成。
[18]
14. 中欧班列（长春～汉堡）。2017年10月13日，满载汽车零部件和纺织品的中欧国际货运班列从长春国际港驶出，42节车厢货物将从满洲里出境发往德国汉堡。随着长春到汉堡的中欧班列首发，长春国际港也正式开通。班列由
中铁集装箱运输有限责任公司运营，首发途径
俄罗斯、
白俄罗斯、
波兰、
比利时、
德国等欧洲国家的多个城市，最高时速为120公里，全程约12-15天，主要运输
吉林省和
华北地区部分企业的汽车零部件、电子机械设备、阀门和服装等货物，远期常态化运营将达到每周5出2进。
[19]
15. 中欧班列（南昌～莫斯科）。2018年4月20日，南昌地区首趟中欧班列（南昌-莫斯科）在南昌向塘铁路口岸鸣笛启航，标志着南昌至莫斯科中欧班列正式开行。
[20]
16. 中欧班列（唐山～比利时）。2018年4月26日，发往比利时安特卫普的国际集装箱班列从唐山港京唐港区驶出。该班列由唐山港京唐港区始发，经北京、呼和浩特、包头、哈密、乌鲁木齐，由阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到达比利时安特卫普，全程约11000公里，运行时间约16天。
[21]
17. 中欧班列（成都～维也纳）2018年4月27日，首列直达奥地利首都维也纳的中欧班列抵达目的地。首列直达维也纳的中欧班列4月12日从成都发车，穿越亚欧6国，行程9800公里。这趟班列装载的货物包括电子配件、LED灯具和睡袋等。（来源百度百科）
