原题：（“一带一路”故事）全球连线 ｜ 一条联结心愿的铁路
北欧绿色邮报网援引新华社报道（编辑 陈雪霏）
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新华社万象12月3日电 在老挝首都万象北郊的中国中铁二局中老铁路铺轨基地，跟着中国师傅学习的老挝姑娘希达·平蓬莎万全然不顾烈日当头。对她来说，检修火车发出的叮当声犹如音乐般动听。在希达心中，这清脆的声音就像是在为她庆贺，庆贺她距离实现心愿又近了一步。
今年22岁的希达外表看起来柔弱，却有一个执着的“钢铁机车梦”——当一名火车司机。
9月12日，在老挝首都万象北郊的中国中铁二局中老铁路铺轨基地，希达·平蓬莎万（中）跟着中国师傅（右）学习火车驾驶技能。新华社发（凯乔摄）
出生于老挝北部小城孟赛的她从小就萌生了这一想法。孟赛到中国云南的磨憨口岸只有约100公里，但重重大山严重阻隔了当地与中国交往的通道。基本没出过大山的希达，一直想去看看山那边的样子。
老挝，素有“中南半岛屋脊”之称，山地和高原占国土面积的80%，交通极为不便，而且还是东盟国家中唯一的内陆国。突破重山封锁，“变陆锁国为陆联国”，是老挝人民一直以来的一大心愿。
2015年，中老两国政府签署政府间铁路合作协定，标志着中老铁路项目正式进入实施阶段，成为实现老挝人民心愿的契机。
中老铁路连接起中国云南省昆明市与老挝万象市，以中方为主投资建设，全线采用中国标准并与中国铁路网直接连通。
2020年7月29日在老挝北部拍摄的中老铁路（无人机拍摄）。新华社发（潘龙柱摄）
“我第一次听说老中铁路是在2015年。2016年，我专门到中国云南省昆明市研习有关铁路的知识，回国后直奔老中铁路有限公司应聘。我希望能成为老中铁路上的一名优秀女司机。”希达说。
2017年11月，在对老挝人民民主共和国进行国事访问之际，中共中央总书记、中国国家主席习近平在老挝媒体发表题为《携手打造中老具有战略意义的命运共同体》的署名文章。他在文章中指出，中老铁路作为泛亚铁路网的重要组成部分，对老挝具有重大战略和现实意义。双方要加强统筹协调，争取早日建成通车，让老挝同周边国家乃至世界互联互通。
老挝政府总理潘坎今年8月在接受中国媒体记者采访时表示，习近平主席提出的共建“一带一路”倡议是一个机遇，将加深中国与“一带一路”合作国家间的互信互助。老中铁路就是其中的落地项目之一。
2020年5月29日在老挝北部拍摄的中老铁路（无人机拍摄）。新华社发（潘龙柱摄）
中老铁路全长1035公里，由中国段、老挝段两个区段组成，沿途山高谷深、地质复杂，跨越湄公河等众多水系。班那汉湄公河特大桥、琅勃拉邦湄公河特大桥、森村二号隧道、那科村隧道……有人说，中老铁路不是铺出来的，而是架出来的、挖出来的，难度可想而知。
即使困难重重，项目建设者们却迎难而上。希达说：“在工地上，24小时都能看到中国工程师们不停工作的身影。老挝气候炎热，隧道开挖的工作更是难上加难，隧道内温度比室外温度要高许多。在隧道内工作，要有非常强的忍耐力和毅力。”
2020年6月18日，在老挝首都万象市北郊，中国中铁二局中老员工用螺栓紧固铁轨。新华社发（凯乔摄）
在修建铁路的同时，老中铁路有限公司还开设培训班，培训了约600名老挝籍学员，传授机车驾驶、调度和维修等技能。希达就是其中一名学员。
中铁二局中老铁路铺轨基地行政经理雷超说：“我们感觉到很欣慰，特别是能看到这些学员在经过中老铁路的历练之后能够成长起来，然后拥有一份稳定的工作，对未来也充满了希望。”
“从我个人来说，老中铁路给了我一份稳定的工作；从国家层面来说，老中铁路能够带动老挝多层次、全方位的发展。”希达说。
老挝普通民众对中老铁路也寄予着诸多希望。万象市民坎赛说：“希望以后我们的蔬菜水果能卖到中国市场去，让老挝的农村更富裕，生活更美好。”公务员葛沙纳·隆沙万说。
10月6日拍摄的中老铁路万象站。新华社发（中铁建设供图）
中老铁路即将迎来通车。通车后，这条铁路将如中老人民所愿，为两国贸易和人员往来带来巨大便利。未来，它还将成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分，进而成为老挝解锁陆路交通困局、发展经济的通途。
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