人民日报记者  万  宇

2月28日，韩国乐天集团同韩国防部正式签署“萨德”换地协议，同意把星州高尔夫球场地皮转让给国防部用于部署“萨德”反导系统。此举引发了中国国内民众的强烈不满。在一些社交媒体上，有中国网民自觉发起抵制乐天产品的活动。环球时报网络调查称，95.3%的受访者认为有必要对提供“萨德”部署用地的乐天集团进行制裁。

有网民在人民日报的法人微博下留言说“乐天支持自己国家也是应该的，那么我们抵制乐天也是应该的”。有网友还整理出了乐天集团在华出售的产品名单，呼吁“天猫和京东下架乐天食品”。该消息在短短两小时内得到了3000多个赞。其他的韩国商品也成为抵制的对象。

韩国影视剧在中国拥有广大粉丝群体，但韩国政府执意配合美国部署“萨德”反导系统的做法，引起了这些人的不满。一些韩国影视剧中文翻译团队自发停止工作。一些转播韩国影视节目的网站也下架了全部韩剧。另外，近期很多中国游客取消了赴韩旅游的行程。从不少中国网民发帖和留言可以看出，因“萨德”问题而不再赴韩国旅游，不再购买韩国汽车、手机和生活用品，有可能成为越来越多中国民众的共识和行动。

 中国外交部发言人耿爽在28日的外交部例行记者会上再次申明了中国政府的立场，“我们对韩方罔顾中方利益关切，执意配合美方加紧推进‘萨德’反导系统部署进程表示坚决反对和强烈不满”。中方反对在韩部署“萨德”系统的意志是坚定的，将坚决采取必要措施维护自身安全利益。 “我们强烈敦促有关方面正视中方利益和关切，停止相关部署进程，不要在错误道路上越走越远。中方已经就有关最新事态两次向韩方提出了严正交涉。”

耿爽说，中方欢迎外国企业来华投资兴业并始终尊重和保护外国企业在华的合法权益。同时中方也强调，有关企业在华经营必须合法合规。外国企业在华经营成功与否，要由中国市场和中国消费者决定。

在韩国乐天总部反对部署“萨德”的韩国民众。人民日报记者 马菲摄

Chinese public boycott Lotte over land swap deal for THAAD deployment

By Wan Yu from People’s Daily

Lotte Group, ROK’s fifth-largest conglomerate, is now sitting in mounting anger from Chinese consumers after it agreed on a land swap deal to enable an early deployment of the US-backed missile shield system known as Terminal High Altitude Area Defense (THAAD). Some Chinese public have launched boycott campaigns against the products made by Lotte on social media platforms.

The swap, which gives the ROK defense ministry the Lotte Skyhill Country Club in Seongju County, North Gyeongsang Province, for the deployment of the THAAD system, paves way for a speedy installation of the system by late June at the earliest.

A Global Times survey showed that 95.3 percent Chinese customers back a sanction against Lotte for the land deal.

“If Lotte has one reason to support its country’s decision, then we have every reason to boycott the company,” a netizen told the People’s Daily via microblog account.

Some net users have even sort out a list of the products the retail operator sold in China, calling for their off-shelf from domestic e-commerce platforms like “JD.com” and “tmall.com”. The suggestion received more than 3,000 likes in two hours, and other ROK-made products were implicated as well.

The TV plays are another victim of ROK government’s tough stance on THAAD deployment.

Some translation teams for Korean TV plays have stopped their work, and more TV plays and programs have been pulled off shelf by video websites.

In addition, more Chinese tourists canceled their ROK trips, or gave up plans to buy ROK-made cars, phones or daily necessities.

“We are firmly opposed to and strongly dissatisfied with the fact that ignoring China’s interests and concerns, the ROK insisted on working with the US to accelerate the deployment process,” Foreign Ministry Spokesperson Geng Shuang reiterated China’s stance at the regular press conference Tuesday.

“China is firm in its resolve to oppose the deployment of THAAD in the ROK and will resolutely take necessary actions to safeguard its own security interests,” he said.

China strongly urges relevant parties to take China’s interests and concerns seriously, stop the deployment process and not to go further down that wrong path, he stressed, adding that China has twice lodged solemn representations with the ROK for the latest developments.

China welcomes foreign companies investing in the country and will always respect and protect their rights and interests, but their operation should be in compliance with laws and regulations, said Geng.

“Chinese market and consumers will determine whether a foreign company is successful in China,” Geng added at last.

Pics:

The ROK public are protesting against the deployment of the Terminal High Altitude Area Defense (THAAD) system in front of the Lotte headquarters in Seoul, the ROK. (Photo by Ma Fei from People’s Daily)

（副题）用手机找车、解锁、付费，几乎可以在任何地方停车

北欧绿色邮报网报道（主编陈雪霏）–据人民日报记者 强薇报道

 在中国，若是你还不知道什么是“共享单车”，恐怕你已经落伍了。

以摩拜（mobike）、ofo等为代表的共享单车去年开始在中国迎来了爆发式增长。找车、解锁、付费，手机全能搞定，随时随地用车还车，方便、快捷、便宜。有数据显示，截至去年底，我国共享单车企业超过20家，车辆数量达几百万辆，用户总数接近1900万人。

3月1日，共享单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资，创下了共享单车行业单笔最高融资纪录，同时成为了行业估值最高的独角兽公司（估值10亿美元以上且创办时间相对较短的公司）。

在中国的大多数城市，“最后一公里”的公共交通末端需求普遍存在。此前，不少城市发展了公共自行车，但受制于车桩限制、办理手续复杂等问题，使用起来并不那么方便。而新出现的共享单车普遍拥有“无桩”“定位”“扫码即用”这几个特点。以摩拜单车为例，因为不用停车桩，单车几乎可以停在任何地方，用户通过手机app查找离自己最近的单车，扫一下单车上的二维码就可以解锁。到达目的地后上锁付款，平台也能够自动记录下单车的地理位置，方便下一位用户找车。大而言之，共享单车契合了绿色出行、节能减排的倡导；小而言之，共享单车价格实惠，用车方便，所以吸引了众多粉丝。

这些共享单车可谓是共享经济、高科技与现实需求碰撞出的火花。通过这些“小红车”“小黄车”，人们也看到了共享经济的强大实力。据普华永道会计师事务所预测，到2025年，全球共享经济市场规模将达到3350亿美元，较2016年增长逾20倍。

国际知名管理咨询公司麦肯锡最新报告显示，中国的共享经济中，共享出行正快速普及，而共享空间和共享技能方兴未艾。目前中国共享经济已涵盖了共享出行、共享空间、共享技能、共享金融等多个领域，网约车、共享单车、汽车分时租赁、公寓短租等多个细分领域发展较快。

图片说明：在北京CBD核心区，成排的共享单车摆放在地铁站旁。

人民日报记者  强薇摄

China’s bike-sharing industry braces for explosive growth

By Qiang Wei from People’s Daily

China’s bike-sharing industry has embraced an explosive growth since last year. Data showed that by the end of last year, millions of bikes offered by over 20 bike-sharing companies have expanded their service to nearly 19 million users.

The bike-sharing service enables users to find, unlock and pay to rent the bicycles through a smartphone app. Mobike and Ofo are among the two largest of a growing crop of private bike-sharing operators.

Ofo, the company behind the yellow two-wheelers, announced on 1^st March that it has raised 3.1 billion yuan ($450 million) in a fresh round of funding. It not only represents the largest single deal in terms of fund raised by a bike-sharing firm, but also swells the firm to the industry’s richest unicorn, a start-up company valued at over 1 billion dollars.

Public bike is not a fresh thing. Many Chinese cities have launched public bikes previously to meet the citizens’ demands for the “last mile” of public transportation, but congested public space and complicated procedures restrained the pace of such efforts.

Unlike the services provided by local governments, users of the newly emerging shared bikes like Orange-hued Mobike can find and pay for bicycles via a smartphone app and then leave them wherever they want. The location of the bike will be recorded by the data platforms, so that the next users can find one easily.

The economical and convenient service also responds to China’s call for green, energy-saving transportation, attracting a host of fans due to its convenience and low price.

These bikes, a combination of sharing-economy, high-technology and market demands, also provide the outside world a glimpse into China’s huge potential in sharing economy.

PwC’s projections show that five key sharing sectors—travel, car sharing, finance, staffing, and music and video streaming—have the potential to increase global revenues to around 335 billion dollars by 2025, over 20 times higher than the number in 2016.

The latest report released by McKinsey & Company on China’s sharing economy revealed that shared transportation is gaining wide popularity in the Chinese market, while office space and technology sharing is rising.

So far, China’s sharing economy is applied in transportation, office space, skills and finance, while segment fields including car-hailing, bike-sharing, car-sharing and apartment-renting are growing in a faster pace.

Shared bikes are lined up outside a subway entrance in CBD in Beijing. (Photo by Qiang Wei from People’s Daily)

北欧绿色邮报网报道（主编陈雪霏）据人民日报记者 李宁报道，中国民政部、发展和改革委员会、公安部、财政部、国土资源部、全国老龄工作委员会办公室等13个部门日前联合印发《关于加快推进养老服务业放管服改革的通知》，通过加大简政放权力度，强化监管能力，提高服务水平，进一步调动社会力量参与养老服务业发展的积极性，降低创业准入的制度性成本，营造公平规范的发展环境。

2016年10月8日，中国传统节日“重阳节”前一天，山东省青岛市一家养老服务中心里，驻地军人与老人一起包饺子、看大戏。人民视觉.

中国已处于老龄化社会，对养老服务需求巨大。2015年全国60岁及以上老人达到2.2亿，占总人口16.1%。养老服务质量关系2亿多老年人口，特别是4000多万失能半失能老年人的晚年幸福。然而，与日益增长的养老服务需求相比，中国养老服务供给总量和质量依然严重不足，城乡公共设施不适合问题突出，老年产品生产和供应落后等问题普遍存在。

养老服务业既是涉及亿万群众福祉的民生事业，也是具有巨大发展潜力的朝阳产业。去年底，中国国务院印发了《关于全面放开养老服务市场提升养老服务质量的若干意见》，提出：养老向居家社区服务倾斜，向农村倾斜，向失能、半失能老年人倾斜。进一步扩大护理型服务资源，大力培育发展小型化、连锁化、专业化服务机构。

针对当前存在的养老服务短板，《意见》还提出，在居家社区养老服务方面，将加快建设社区综合服务信息平台，提供助餐、助洁、助行、助浴、助医等上门服务。鼓励建设小型社区养老院，满足老年人就近养老需求。

2016年10月8日，中国传统节日“重阳节”前一天，山东省青岛市一家养老服务中心里，驻地军人与老人一起包饺子、看大戏。人民视觉

China accelerates reform to boost senior service industry

By Li Ning from People’s Daily

By further streamlining administration and delegating power, strengthening supervision and improving the service level, China will mobilize social forces to participate in the development of elderly care industry, lower the institutional cost for entrepreneurship and create a fair development environment, according to a policy paper released by relevant Chinese authorities recently.

The Notice on Accelerating the Reform on the Entry, Supervision and Service Level of the Senior Service Industry was released by thirteen departments, including Ministry of Civil Affairs, National Development and Reform Commission, Ministry of Public Security, Ministry of Finance, Ministry of Land and Resources and National Elderly Work Committee Office.

Now entering into an aging society, China has huge demands for the elderly nursing industry. In 2015, the number of senior aged over 60 in China reached 220 million, accounting for 16.1 percent of the total population.

The quality of the industry concerns over 200 million senior citizens, especially the over 40 million incapacitated or semi- incapacitated elderly.

However, the sheer quantity and quality of China’s senior service supply still fall short of the increasing demand for the industry. China is now still headache with inaccessibility of urban and rural public facilities, as well as insufficient supply of senior products.

Other than a livelihood project involving the welfare of billions of people, the senior service industry is also a rising business with great potential.

At the end of last year, the Chinese State Council released a guideline on widening the access of the senior service market and improving the quality of senior service, requiring the service to orient towards community, rural areas as well as incapacitated and semi-incapacitated senior citizens.

Nursing care resources should be further expanded and the development of small-sized and professional chain service agencies should be vigorously supported, read the guideline.

To address the short boards in senior service, the guideline also pointed out that for community senior service, China will speed up the construction of a comprehensive service information platform and provide such home service as meal assistance, cleaning assistance, walking aid, bathing assistance and medical assistance.

Small-sized community nursing homes are encouraged to meet the needs of senior citizens within close proximity as well.

北欧绿色邮报网报道（记者陈雪霏）– 大城市的通病就是交通拥挤，车辆会越来越多。如果不采取措施，这种状况是不可持续的。

斯德哥尔摩生物柴油混合动力车。   陈雪霏拍摄

瑞典自然保护局的一份报告介绍了加拿大温哥华的经验。温哥华的目标是到2040年，马路上的车辆减少三分之一。那么瑞典呢，要比加拿大好一点，2030年，减少三分之一。

大斯德哥尔摩省道路交通研究院研发负责人伊萨克松说，斯德哥尔摩地区需要一个减少汽车的目标。我们现在看到的发展趋势不可持续。具体减少多少，需要认真计算。

大斯德哥尔摩省确立了增加公共交通和骑自行车的人数的目标。

根据温哥华的经验，政府把从汽车收来的汽油费税用于公共交通。人们停止再修建公路了。斯德哥尔摩决定增加摩托车的运力。

绿色轿车协会确立的目标是到2030年，汽车交通要比2010年减少30%。

交通局的报告认为，不仅要增加公共交通，还要鼓励各种其他办法，比如拼车，比如加税等等。否则，难以实现到2020年减少22万8千吨的温室气体排放目标。

斯德哥尔摩在2010年成为欧洲绿色首都，一个主要原因是2006年实施了交通拥堵费。这个措施目前依然在实行着。人们进城出城都要付交通拥堵费。但是，从目前的情况看，可能人们已经习惯了，加上交通费在提高，人们可能要未雨绸缪。

编者的话：

斯德哥尔摩的空气质量确实不错，上周，记者到伦敦去度假，尽管住的是最南边的水晶宫附近，但是，乘公共汽车时依然能感到汽油味儿。和斯德哥尔摩相比，斯德哥尔摩的公共汽车都是用的生物燃气或者酒精，因此，没有汽油味儿。感觉空气新鲜。在伦敦空气质量也不错，交通方便，汽车有时一分钟停一次，速度只有每小时20公里。从便民服务角度讲，非常好。非常方便，但同时，从能源利用角度讲还需改进。

斯德哥尔摩已经做得不错了，斯德哥尔摩就是采取在市中心不再增加停车位的措施。现在进一步提出不许再增加车辆，甚至到2030年要实现比2010年减少三分之一的目标。这种远景目标值得学习。

现在北京正在召开两会，希望北京也应该积极讨论这样的问题，看看到底人们能不能克服雾霾的问题。

葛优谈论电影文化产业成为支柱产业，很幽默风趣，很好，但是谈到雾霾问题时，询问口罩的标准问题。其实这是个好问题。但是，如果我们能够稍微提高一点儿标准，或者说最好的标准应该是人们不需要带口罩。出来进去，总是要带口罩，而且还要来回比谁的口罩好，只能说是目前的中国特色。理想状态是不需要带口罩。如果说提出一个目标，比如此前有人说到2025年出现拐点，那么，这个目标是否能如期实现，或者是否这个可以提前点儿实现。人们应该进行充分地讨论，仁者见仁，智者见智。

但从斯德哥尔摩，加拿大和伦敦的实践来看，还是在各个行业各个部门把这个问题提到议事日程上来。它需要两桶油的配合，需要汽车的配合，需要人们少开车的公民意识的配合。同时，需要环卫部门的配合。

例如，记者看到北京的环卫工人就是把树叶用土埋上。不知道是否可以倒过来呢？如果让树叶把土埋上，效果会怎么样呢？大树林里的小草，不用都铲出，让那里多生出些杂草看看会怎样呢？要注意生物多样性的保护。这一点，我觉得伦敦做得很好。当然，因为那里雨水多。但是北京也不该成为沙漠。要想尽办法收集雨水，千万不要浪费雨水。这是老天爷赐给我们的最好资源。

北欧绿色邮报网评论员 陈雪霏

3月5日，中国第十二届全国人大五次会议在北京召开，中国总理李克强做政府工作报告。通读新华社播发的李总理政府工作报告和网上直播以后，给记者留下的印象是本届政府十分重视解决实际问题。

早在2014年的政府工作报告中，李克强总理就宣布向环境污染宣战。当时，人们对雾霾问题的认识还不是很清楚，但已经知道不治理是不行了。

习近平，王岐山等国家领导人出席人大会议开幕式。

在过去一年中，政府加强生态文明建设，绿色发展取得新进展。制定实施生态文明建设目标评价考核办法，建设国家生态文明试验区。强化大气污染治理，二氧化硫、氮氧化物排放量分别下降5.6%和4%，74个重点城市细颗粒物（PM2.5）年均浓度下降9.1%。优化能源结构，清洁能源消费比重提高1.7个百分点，煤炭消费比重下降2个百分点。推进水污染防治，出台土壤污染防治行动计划。开展中央环境保护督察，严肃查处一批环境违法案件，推动了环保工作深入开展。

李总理在今年的政府工作报告中说，2017年的工作部署中强调要加大生态环境保护治理力度。加快改善生态环境特别是空气质量，是人民群众的迫切愿望，是可持续发展的内在要求。必须科学施策、标本兼治、铁腕治理，努力向人民群众交出合格答卷。

李克强说，要坚决打好蓝天保卫战。今年二氧化硫、氮氧化物排放量要分别下降3%，重点地区细颗粒物（PM2.5）浓度明显下降。一要加快解决燃煤污染问题。全面实施散煤综合治理，推进北方地区冬季清洁取暖，完成以电代煤、以气代煤300万户以上，全部淘汰地级以上城市建成区燃煤小锅炉。加大燃煤电厂超低排放和节能改造力度，东中部地区要分别于今明两年完成，西部地区于2020年完成。抓紧解决机制和技术问题，优先保障可再生能源发电上网，有效缓解弃水、弃风、弃光状况。加快秸秆资源化利用。二要全面推进污染源治理。开展重点行业污染治理专项行动。对所有重点工业污染源，实行24小时在线监控。明确排放不达标企业最后达标时限，到期不达标的坚决依法关停。

三要强化机动车尾气治理。基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车。在重点区域加快推广使用国六标准燃油。

四要有效应对重污染天气。加强对雾霾形成机理研究，提高应对的科学性和精准性。扩大重点区域联防联控范围，强化应急措施。

五要严格环境执法和督查问责。对偷排、造假的，必须严厉打击；对执法不力、姑息纵容的，必须严肃追究；对空气质量恶化、应对不力的，必须严格问责。

治理雾霾人人有责，贵在行动、成在坚持。全社会不懈努力，蓝天必定会一年比一年多起来。

政府工作报告还强化水、土壤污染防治。今年化学需氧量、氨氮排放量要分别下降2%。抓好重点流域区域水污染和农业面源污染防治。

开展土壤污染详查，分类制定实施治理措施。加强城乡环境综合整治，普遍推行垃圾分类制度。培育壮大节能环保产业，使环境改善与经济发展实现双赢。

推进生态保护和建设。抓紧划定并严守生态保护红线。启动森林质量提升、长江经济带重大生态修复、第二批山水林田湖生态保护工程试点，完成退耕还林还草1200万亩以上，积累更多生态财富，构筑可持续发展的绿色长城。

李克强总理提出了政府要做的工作，同时，也号召广大群众一致行动，提出治理雾霾人人有责。事实上，空气污染也是一个综合治理的过程，如果没有水污染和土壤污染，可能空气污染也会少，因此，综合治理生态，改善生态环境是标本兼治的态度。

经济发展到一定程度，就需要平衡经济增长，就业，医疗，环境等多方面问题。例如，为促进经济增长，加大投资，提高了产能，增加了就业，但是，产能过剩的负面影响是环境污染严重，人们身体健康受到影响，导致医疗服务吃紧，医疗报销费用加大，增加社会负担。因此，去产能本身就有利于环境的保护。当然，后面还必须跟上教育，鼓励创新创业，发挥中国人的聪明才智。为保护环境应该在各行各业，各个阶层，人人采取行动。

政府鼓励绿色创新创业，将会极大地促进人们的环保意识。淘汰旧车，鼓励绿色出行，鼓励绿色能源。

报告提到了弃风，弃水，弃光现象，说明政府已经发现问题，并着手致力于解决问题。希望有识之士，继续献计献策。走出一条适合中国的发展模式。

另外，在去产能或供给侧改革问题上提出了让“僵尸企业”退出市场的问题，这也是认识问题并解决问题的主要表现。经济发展就是要根据市场需求来生产，否则，东西卖不出去。只能是资源浪费。这也是节约资源，保护环境的重要举措。如果不让烟囱冒黑烟，就不会产生那么严重的雾霾。很多人不理解，反问那么就业怎么办？这就看我们想要什么了。我们是想要钱，连带黑烟雾霾，然后花钱去医院，甚至付出生命的代价，还是少挣点儿，甚至不挣，但是避免雾霾，这样也就可以避免去医院，甚至可以延长寿命。中国前30年历史证明，少生产就会有蓝天，最近10年的发展证明，不顾一切地生产，造成产能过剩，造成严重污染。那么，怎样即不停止生产，但同时也要保有蓝天，这就需要掌握度。需要调整产业结构，增加创新，增加服务业等等。

针对中国发生的这些现象，笔者曾在北欧家具灯展设计博览会上采访一位来自瑞典的教授和瑞典的记者，他们都认为中国人肯定能够解决这些问题，因为他们太实际，深知问题的存在，所以，肯定能够找到解决问题的办法，应该对中国政府和人民抱有信心，问题肯定会解决的。

从去年雾霾发生的情况看，人们都已经把这个问题看作是眼中钉，肉中刺，人们都直接面对问题，并在想办法解决问题。毕竟此前，人们并没有意识到问题的严重性，或者因为特别注重产能的增加，而忽略了环境问题。或者因为就业的压力，或者因为经济下行的压力，都导致了暂时牺牲环境或者没有考虑到环境破坏的程度如此之严重。

从过去的情况看，中国政府有关部门都在进行各种博弈和权衡，看如何能够实现经济，社会和环境的平衡。

李总理的报告强调民生，强调保险的覆盖等等。这都是非常正确的。因为老百姓有幸福感，社会就稳定，人心向上。老百姓手里有钱，不用说，肯定会有效促进内需的。不用担心，他们如果有钱，肯定会消费的，这样就反过来促进经济的增长，而以需求拉动的增长才是可持续的增长。

现在看来，产能过剩问题实际上是一种严重的资源浪费。这在今后的工作部署中应该高度重视。有时候不是做的多就是好。有时候应该发挥古人的无为而治的哲学。前面提到，如果少生产，可能就会避免雾霾的发生，掌握好度，就会减轻环境压力，空气质量，水质量才会变好。空气质量好了，人们自然会感觉好。也会健康。

有时候，看到国人非常急躁的心情和情绪，深感其中必然有环境因素。如果真的有蓝天白云，那么，人的心情肯定会好很多，做事情也就不会那么急躁。人与人之间也会非常友好。

总之，阅读李总理的报告，感觉中国政府是非常实事求是的，敢于直面问题，不回避，不浮夸，很多数字已经明确说明中国政府的执行力在世界上一直数一数二，令人佩服。

下一步就是继续在各个领域，继续打着灯笼找问题，一个一个地解决，同时，政府也制定了很切合实际的目标，实现这些目标，中国的小康社会也就实现了。

不过，昨天有代表提到要取消英语考试，这个观点受到很多人的反对。斯德哥尔摩大学商学院教授房晓辉认为这样不妥。他说，中国过去30年就是因为坚持改革开放，学习西方，才实现快速发展的。古人云知己知彼百战不殆。即了解西方，也了解自己，才能进步得快，相反，只顾自己埋头苦干，不知外面的世界，那样进步不会太快。

笔者也认为，政府工作报告提出要加大开放，继续开放，这是完全正确的选择，而继续开放，必然需要英语等外语。笔者以为，英语因为其在世界的广泛应用，其实作为一种半官方语言都未尝不可。要想利用人类的一切文明成果，没有多种语言的过关，怎么能实现呢？

当然，学习外语也要根据兴趣和爱好，不能强迫人学习。如果学不好，但能力很强，可以在国内任用，或者配备翻译。但是，要取消，肯定是走极端了，最终会走向保守。

李总理的报告可以说非常全面，在政治经济社会生态环保民生金融就业社保医疗教育文化外交法制，一带一路等各个领域各个角落都有详细部署。笔者以为，这就是可持续发展。这就是正确的选择。光强调任何一个方面而忽略另一方面都是不对的，都会产生不平衡的后果。也必然给社会造成不好的效果。

总理的政府工作报告为今年中国的发展做出了详细部署，提出了切实可行的目标，相信中国的发展会越来越好。

人大开幕式由张德江委员长主持。

图选自政府网，人大网。文/陈雪霏