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第四届中国房地产众筹创智峰会北京召开

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)6月29日,2018第四届中国房地产众筹创智峰会在北京富力万丽酒店召开,本届峰会在中国房地产业协会的指导下,由中国房地产众筹联盟主办,天福集团以及汉阙金服承办。中国房地产业协会会长刘志峰、中国房地产业协会秘书长冯俊、天福集团总裁林雅华等多位重量级嘉宾轮番登场,共同探讨“以人为本,破茧共生”的房地产新生态。中国房地产众筹联盟主席冯仑发来视频祝贺峰会召开。

“房住不炒”、“多主体供给,多渠道保障”、“租售同权”等大政方针的提出,让房屋属性回归居住本源,为房地产行业服务“城市复兴、乡村振兴”国家战略、解决“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”指明了方向。面对时代的机遇和挑战,中国房地产迎来了重要的变革,而本届峰会,就是这一场中国房地产模式变革与新生的起点。

70余位嘉宾中,除了来自中房协、地产企业的大咖外,还邀请了来自民宿产业、空间技术、美学、住房储蓄、小城镇规划、供给侧经济改革、旅游产业等领域的知名顶级大咖,共同探讨在地产之外,其他行业如何与房地产融合共生。

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图为中国房地产业协会会长刘志峰

中国房地产业协会会长刘志峰的演讲“各尽所能,各取所需,众筹美好居住生活”为此次峰会拉开序幕。什么是更舒适的居住条件?刘志峰解释为“四个好”:安居宜居,群众反映好;经济适用,配套服务好;性价比高,住房品质好;绿色生态,人居环境好。老百姓购买的不是休眠空间,而是健康的生活方式和舒适美满的宜居体验。不仅要坚持节能环保,也要强调居住环境、空气质量、饮用水的健康和疾病预防、食品安全等,提供全周期全方位的健康服务。

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图为中国房地产众筹联盟主席冯仑发来视频祝贺峰会召开

峰会上,联盟正式对外发布了2017年度的中国房地产众筹白皮书,对过去一年房地产众筹行业发展进行了数据整理和分析,系统、专业地总结了房地产众筹的模型、案例和风险,介绍了多个国家的房地产众筹发展模式,并为房地产众筹行业的发展提出了策略和建议。

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图为中国特色住房合作研究中心成立

人民日报《人民周刊》创新型国家智库、中国房地产业协会、中国房地产联盟、国研智库、万科集团、中德住房储蓄银行、中国新城镇生态建设者天福集团以及相关权威机构与房地产领军企业,联合发起并成立中国特色住房合作研究中心。

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图为天福集团总裁林雅华

研究中心的成立,标志着在探寻中国特色住房合作模式道路上,有了坚实的理论与创新实践支持,不仅为新城镇化进程下中国千万家庭的住房难题提供了更多解决之道,更是开启中国房地产行业美好聚变的新篇章。

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图为天福集团区域总裁倪朝武领取美好生活家园奖项

中国房地产众筹创智先锋的颁奖仪式是对业内优秀房地产企业的一个鼓舞及肯定,也激励了更多行业佼佼者创智争先。天福集团荣获美好生活家园奖项。

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图为中国房地产业协会秘书长冯俊

中国房地产业协会秘书长冯俊分享了他对当下房地产市场的认识,使在座嘉宾对今后房地产的发展有了更为清晰的理解。冯俊表示,目前住房核心的问题在于供给不足,在整个供应不足的情况下一定是有支付能力的人决定价格,同时投资需求也吞噬了有效供给,逼使市场本来已经短缺的供应更加短缺,当然如果投资需求购买是为了以后出租,市场的总供给就不变,但事实上投资需求并没有出租,而是待价而沽,所以价格上涨是必然的情况。

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图为天福美好生活研究院正式成立

之后,共享住房合作新时代下的美好生活研究院正式成立,美好生活研究院既是对当下共享住房现状的精准把握,今后也将进一步推动行业创新与升级。

在此次峰会上,天福集团总裁林雅华分享了他对“美好生活家园”、“共享住房合作新时代”的精辟见解,并介绍了天福集团美好生活家园的共享住房合作实践,为在场嘉宾提供了可供交流借鉴的经验。除此之外,天福集团还启动了美好生活家园“百城计划”,联合权威机构签订“美好生活家园”战略合作,共同建立美好生活生态圈。

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图为嘉宾对话“租售并举,创新发展的房地产新时代”

最后,“租售并举,创新发展的房地产新时代”这一对话环节带来了当天活动的小高潮。对话由联盟常务副秘书长马宁主持,协信家徐锋、天福状元壹号陈才灯、乾立基金总裁成斌、中国房地产金融杂志社总编辑凤晓龙以及北京万科泊寓总经理朱祥带来了他们对房地产新时代的思考。(程雅云)

来源:海外网

Nordea lanserar gröna företagslån(Nordea launch green company’s loan)

STOCKHOLM, July 2(Greenpost) —Nordea lanserar nu gröna företagslån – lån som främjar hållbara investeringar. På så vis kan våra små och medelstora företagskunder ta sitt hållbarhetsarbete till nästa nivå.

 

Magnus Montan, Nordenchef Business Banking på Nordea.

Nordea lanserar nu gröna företagslån – lån som främjar hållbara investeringar. På så vis kan våra små och medelstora företagskunder ta sitt hållbarhetsarbete till nästa nivå.

Fenomenet gröna obligationer har funnits en längre tid, främst för stora fastighetsföretag. Nu kan Nordea som första aktör erbjuda gröna lån till små och medelstora företag inom flera branscher.

– Vi har över en halv miljon små och medelstora företag som kunder, och för samtal med dem regelbundet. Hållbarhet lyfts ofta fram, vilket visar att efterfrågan på en produkt som exempelvis gröna lån är stor och kommer att växa, säger Magnus Montan, Nordenchef Business Banking på Nordea.

Den första kunden att använda vår produkt gröna lån är K2A, som arbetar med miljövänlig produktion av bostäder.

– För oss är det viktigt att vara hållbara i så stor del av vår verksamhet som möjligt. Att vi nu tecknar gröna lån gör att vi kan bli gröna även i vår finansiering, vilket är en viktig del vid bostadsutveckling. Det är spännande att se att begreppet hållbarhet hittar in i nya aspekter av företagande såsom finansiering, säger Johan Knaust, vd K2A.

Nordeas gröna obligation som emitterades i juni 2017 blev startskottet, och genom nära dialoger med kunder har Nordea nu utvecklat en modell för gröna företagslån.

– Hela kedjan är grön, det vill säga vi använder vår gröna marknadsupplåning. Kunden förbinder sig också att använda lånet till en hållbar investering, och måste kunna redovisa den positiva påverkan som investeringen har, till exempel på el- och vattenkonsumtion, säger Magnus Montan.

Med andra ord blir både kundernas investering och finansieringen för investeringen grön. Exempel på investeringar är energieffektiva fastigheter, vindkraft, vattenrening, elbilar och solenergi.

För de gröna lånen får kunderna också något mer fördelaktiga kommersiella villkor jämfört med de icke gröna lånen.

De gröna lånen kan få betydande positiv effekt på miljön. Vad gäller exempelvis gröna lån till fastighetskunder kräver Nordea minst 25 procent bättre energieffektivitet än svenska byggnadsregler (BBR) för nya byggnader. Nordea ger också ut gröna lån till investeringar i förnybar energi som har ännu större positiv effekt på minskade utsläpp.

– Vi tror att gröna lån är här för att stanna och kommer att etableras som standard på marknaden. Vi tror också att vår egen kreditportfölj kommer att växa sig starkare eftersom de mest hållbara företagen är framtidens vinnare – det ser vi redan nu i studier, säger Magnus Montan.

Först görs en intern utvärdering för att se om lånet kan klassas som grönt. Sedan följer en extern utvärdering där väl etablerade miljöcertifieringar används, godkända av Oekom Research som är oberoende granskare av Nordeas gröna låneramverk.

Source: Nordea.se

今日头条:瑞典专业外国记者协会记者访问中国驻瑞典大使馆

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 瑞典专业外国记者协会(PROFOCA)于5月23日组织会员记者访问中国驻瑞典大使馆。中国驻瑞典大使桂从友和使馆政务参赞张彪等在百忙之中热情接待了PROFOCA记者。

参加访问的有瑞典专业外国记者协会会长陈雪霏,副会长纳瓦鲁,秘书长瓦瑟曼和印度记者斯卡内尔。

桂从友大使向记者介绍了中国的“一带一路”创意,中国十九大以来进入新时代确立了全面脱贫攻坚的宏伟目标,中国人民正在向全面建成小康社会迈进等中国的国情和大政方针。

桂大使说,他欢迎外国记者到中国去走走看看。百闻不如一见。

瑞典专业外国记者协会会长陈雪霏对桂大使的热情接待表示感谢。瑞典专业外国记者协会是由那些有良知的记者组成,他们将积极报道有关中国和瑞典的各种报道。

双方还就瑞典政治经济文化和人文交流等方面问题交换了意见。

图文 陈雪霏

今日头条:瑞典专业外国记者协会记者随团访问哥德堡纪实

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 瑞典专业外国记者协会会长陈雪霏和副会长候海. 纳瓦鲁于5月31日随瑞典外交部新闻司支持的瑞典外国记者协会组织的哥德堡之行一起访问了哥德堡。

随团的15名记者来自中国,瑞典,波兰,俄罗斯,安哥拉,墨西哥和智利等10多个国家。访问团由外交部新闻司Boel Lindberg和瑞典外国记者协会会长Irina带队。第一站是著名的阿斯利康制药厂哥德堡研发总部。

一进门,在接待处就悬挂着分子模型,大厅中央的整个建筑模型更是给人清晰明了的感觉。据介绍,近年来阿斯利康的股票直线上升,这与它的开放合作有很大关系。

阿斯利康在保证不泄漏自己的秘密的前提下,尽最大可能开放,那就是竭尽全力吸引人才,吸引年轻人,为他们提供孵化器,为他们提供聚集点,为他们提供展示成果的平台。

通过吸引年轻人加入,阿斯利康保证了人才的充足,生产的有效。和很多公司感觉人才青黄不接的情况形成鲜明的对比。

实际上,阿斯利康的巨大资源就是有地,有厂房,有空间,所以,他们就开发了一些适合吸引年轻人的项目,烧一点钱,但是,换来的的新鲜血液。

阿斯利康是一家由瑞典阿斯特拉公司(Astra AB)和英国捷利康公司(Zeneca Group PLC)于1999年4月6日合并而成的大型英瑞合资制药企业。总部在伦敦,研发中心在哥德堡,生产基地在南泰利耶以及中国无锡等地。

据介绍,阿斯利康研发、制造及销售用于治疗消化、心血管、肿瘤、中枢神经、呼吸系统和麻醉药物。2014年8月1日以548亿市值成为伦敦证券交易所上市的第六大公司。

2015年12月16日阿斯利康(AstraZeneca)斥资5.75亿美元收购日本武田药品(Takeda Pharmaceutical)的核心呼吸药品业务,包括可预防慢性阻塞性肺病(COPD)的药品,在美贩售的药品名为 Daliresp,在欧洲则称为 Daxas。Daliresp 乃 COPD 市场首个也是唯一一个选择性磷酸二酯酶-4抑制剂。

2015年12月17日阿斯利康(AstraZeneca)斥资40亿美元收购未上市生物制药企业Acerta Pharma的55%股权,以便获得后者的一种治疗白血病的新药。

阿斯利康很会宣传,其药品曾经为教皇治病,教皇特意写来感谢信。

阿斯利康的内部管理十分严格规范。

在公司的墙壁上清晰记录公司的发展历史。

进入实验室形象生动地观察人体的循环机理。了解科学家是怎样工作的。

此图展示人体是如何接受和吸收药物的。

阿斯利康积极和中小企业合作,和年轻人合作,对外开放,吸引人才,吸引新技术,新创意,为他们提供孵化器。

这里就是移动实验室的一部分。

移动实验室就是一个项目,招收六个月的实习生,都是博士生。其口号是,只要我们一起努力就可以更好地为未来服务。每天都要发现积极的方面尽管有时你必须非常努力才能发现。未来依赖于我们现在做什么。

“有些人梦想成功,而其他人已经醒来并努力实现梦想。” “开始行动的方法就是停止空谈,并开始行动。”“不要告诉人们你的梦想,要秀给他们看。”

这是借助沃尔沃的平台。

有关负责人介绍哥德堡经济区的发展规划。哥德堡也在向中国学习,开始进行高层建筑的建设。要让人聚居密集一些。生活方便一些,一些大型建筑将等待我们。

这就是哥德堡科技园的标志性建筑。

随后,大家对哥德堡市区进行了一番旅游。在16世纪和17世纪,哥德堡的位置对于整个瑞典来说有战略上的重要意义。它位于丹麦挪威领土之间的瑞典西岸,是瑞典出海的西大门。在几次失败后,哥德堡于1621年由古斯塔夫二世国王成立。哥德堡的城市纹章里的狮子是来源于瑞典国徽,象征性地拿着一面有三顶皇冠图案的盾牌,来抵挡敌人的进攻。人们看到的是哥德堡的最古老的市场。这里曾经是东印度公司的所在地。有轨电车在这里依然行驶。

1731年,瑞典东印度公司成立,和亚洲的国家建立了贸易往来,哥德堡开始繁荣起来。

随着与西方的贸易增加和瑞典到北美的移民潮兴起,哥德堡逐渐发展成瑞典的主要港口。

街道,通往大学。

这里是早期的军事领地,现在改造成商业区。

由于得天独厚的地理位置,哥德堡是斯堪的纳维亚地区最大的也是最重要的港口基地。哥德堡是瑞典东印度公司的总部,贸易和航运在18世纪是最重要的经济产业。之后工业发展起来,如SKF沃尔沃集团爱立信

蓝领工业的支柱地位一直维持到1980年代,航运业开始走下坡路。现在城市已经发展成为一个综合性高科技工业城市,沃尔沃汽车是最大的雇主,另外有大批小软件公司成立起来。

音乐学院。

哥德堡为鼓励餐饮业和维护良好的市容市貌,每年评比最受欢迎的咖啡馆。这是去年被评上的咖啡店。

由于紧邻海边,哥德堡有很多顶级的海鲜餐馆。哥德堡还拥有不少顶级主厨,在过去的几十年里一共有7位哥德堡的主厨夺得了瑞典年度主厨大奖。最出名的购买新鲜食材的地方是Feskekôrka,一个室内的鱼市场,建筑的外观与哥特式教堂很相像。2006年,有4家餐馆被《米其林指南》杂志评为星级餐馆。[8]

哥德堡也许是全瑞典咖啡馆最集中的城市,城市中心有大量的学生有喝咖啡的传统习惯。咖啡馆的数量在1990年代大幅度增长。哥德堡也有很多酒吧和迪厅。

瑞典的水晶宫。去年去伦敦的时候住在水晶宫附近,但是,没有水晶宫了。因为19世纪博览会结束以后,水晶宫就被拆除了。如今在这里看到的水晶宫似乎又想起了当年的照片。

其实,这里是温室房,里边都是热带植物。但看起来非常好看。

这个公园是前两年刚刚修葺一新。

花草丛中一座雕塑,这是典型的瑞典特色。艺术无处不在。

过去这里是可以行船的。

最古老的旅馆。

最古老的中央火车站。

鲜花即使只开放一两个月的时间,也是值得让它们在该开放的时候开放。这就是生活。这就是瑞典人的生活,或者说是哥德堡人的生活。

工作中要努力创新,生活中要有很好的环境,一切都以和谐、环保和可持续为宗旨。创新过程中可能有无数次失败和死亡,但还是要不断地探索,不断地创新,万一成功了呢!

图文/ 陈雪霏

 

Why should Nordic countries build fast train?

By Xuefei Chen Axelsson

STOCKHOLM, June 27(Greenpost)– Nordic Ministers for Transport and Infrastructures have met to discuss financing the infrastructure especially crossing borders recently.

This is a gesture in the right track.  I strongly recommend Nordic countries invest in fast train track and operation. Why?

When I came to Sweden in 2006, I thought Swedish train was quite good. But when I went back to China three years later, that was in 2009, China began to operate the fast train in Northeast China, the Concord Train was more than 250 kilometers per hour and I noticed that Swedish journalists were very positive about it too.

But soon people played down this idea to say that it was too expansive, Sweden doesn\t have that amount of people.  This was also said in China. We don\t have a lot of money. We have a lot of people, but people were poorer.  But after the fast train went into operation, they were full very soon.  A lot of young couples took the fast train instead of driving a car or took the slow train.

Traveling time was substantially shortened. People are happy and people are proud. People take the chance to do business.

I think the fast train has three advantages:

First, it shortens the travelling time. It means there will be more travelling and more business chances and more meeting time.  More meeting time will give more ideas. It is good for communication.

Second, Sweden has fewer people, but if the transporting time is halved, it means there will be more chance to do business.

Thirdly,  people have to think in the long run, the same as you think of the tunnel bana in the 1940s.  Man must be forward-looking.

If Nordic countries can make joint efforts to invest in fast train and build it from Oslo to Gothenburg and to Stockholm or from Karlstad and then build it to Malmo and to Copenhagen, then it will substantially shorten the travelling between countries. It will be a project benefiting the future of nordic countries.

Anyway, people are willing to pay a certain amount to improve the railway conditions, but if you pay a little more and build the fast train with Chinese speed between 250 -300 kilometers per hour, it will greatly promote Nordic market.

I encourage the Nordic ministers to talk more about it and take action as soon as possible.  I am sure it will promote nordic economy substantially.

  Tibetologist points out that Dalai Lama’s Middle Way Is Independence in Essence

By Xuefei Chen Axelsson

STOCKHOLM, June 26(Greenpost) – Chinese Tibetologist Hao Shiyuan has pointed out that Dalai Lama’s so-called `Middle Way` is in essence seeking independence in Tibet.

He made this clear at a seminar in Institute For Security and Development Policy on Tuesday when he led a delegation of Tibetologists from China to visit Sweden.

This was also an answer to the question asked by Oskar Gustafson, editor of ISDP on what problem China is really facing between the central government and the Tibet Autonomous Region or Dalai Lama.

Hao said the Chinese central government had kept contact with Dalai’s private representative for  a long time. But after the March 14th incident took place in Lhasa in 2008 and the disturbance of the Beijing Olympic Torch, Dalai Lama issued a MOU. To summarize the content of this MOU, China held that the so-called Middle Way is an idea that took place in colonized countries after the Second World War.

“He also borrowed the idea of Hong Kong SAR to ask the central government to implement one country two systems idea. But this idea is against the Chinese Regional ethnic autonomy system. Tibet Autonomous Region has been a part of China. Due to this different ideas, China held that there is no way to continue the dialogue. Although Dalai Lama said he wanted to have dialogue, his stance left no room for further dialogue. The condition to have dialogue is to admit that Tibet is already a region of China. “ said Hao.

ISDP’s Mats . Engman presided over the seminar and he said Sweden likes to have dialogue with China on Tibetan issue even though Tibetan issue is not a focus for ISDP.

Erik Isaksson from ISDP explained that ISDP is an independent research institute which has two offices, one in Sweden and the other in the US.  They mainly research on Asia, Central Asia and Caucus’ areas.  Since their establishment in 2007,  it has received many Chinese, North Korea and South Korean researchers. Currently they have two researchers from Chinese PLA Academy.

Hao Shiyuan gave a presentation about the History and Reality of Tibet. In his presentation, he gave a sharp contrast picture of the past and the present.  He said before the liberation of Tibet, it was a political entity with a combination of politics and religion. Only 5 percent of the chiefs and religious leaders enjoyed the privilege while 95 percent of the total population were serfs and slaves who had no personal freedom at all. Even the British historian Goldstein described Tibet as a primitive medieval place. But Dalai Lama has described Tibet as a heaven in human society.  Maybe it was true for his 5 percent of the population, but for majority of the Tibetans, it was suffering.

Hao said in 1951 when Chairman Mao met with Dalai Lama, the latter agreed to 17 provisions of peaceful revolution and reform. Maybe he understood that the Tibetan political system came an end, yet the reform will also end the system. According to the 17 provision agreed by both Dalai Lama and the central government, Dalai Lama position would remain the same. But after he attended a meeting in India in 1959, Dalai Lama changed his stance. After his flee to India, Tibet experience a democratic reform and the serfs and slaves became the master of themselves.

Hao said today Tibetan people enjoy very good education and a complete education system has been established. They also enjoyed the religious freedom. Currently 1700 temples function normally.

Hao said Dalai Lama think of how to get independent while central government is thinking of how to improve the living standards of the Tibetan people.  In Tibet, tourism is one of the pillar industries.  Pregnant women and baby death rate are very low and the rights level are up to the national average. By 2020, Tibet will also have to eradicate all the poverty as planned.

Zhaluo said in Tibet Autonomous Region, there are mainly the Gelu sect of Buddhists, but there are a few others too. Even some people believe in Christianity and Islam.

Mats. Engman asked “Tibet must fall into the debate of border issues between India and China since there is still disagreements on territory in that region. What is China’s approach to ensuring that all partners are brought to the table to discuss the potential security dilemmas on this issue?”

Hao said Sino-Indian border issue has great to do with the British legacy of irrelevant borderline, but has nothing to do with Tibet.

About Chinese map, Hao said before 1949, Chinese map was decided according to history. For example from Qin Dynasty to Song Dynasty, people often thought land outside the Great Wall did not belong to China. But when the Mongolians united China, Chinese map became larger and larger. Tibet Autonomous Region is a historic assets to China left from Chinese history. Only after 1949, China has entered into a modern country.

Gustafson asked: how can the PRC better engage with the Tibetan Government in Exile (or the Central Tibetan Administration) and what issues could they see arising if effective dialogue is not achieved?”

Hao said if Dalai Lama really changes the Tibetan system, it will definitely cause great contradiction. But according to Chinese regional ethnic autonomy system, Tibetans enjoy autonomous freedom. Meanwhile, the economic and social development in Tibet will resist the violence.

Hao said Dalai Lama announced in 2011 that he would retire and then established a so called exiled government.  Chinese government does not recognize this organization, nor will contact it, or treated as representative of Dalai Lama.

Engman said“ISDP strives to anticipate where future conflicts might break out.

Zhang Biao, Charge  D\affair at the Chinese Embassy, Chen Jiliang, Director of Political Department of Chinese Embassy, Cirenpingcuo, Gesangyixi,Xiaojie and Wang Lixin from the delegation and Fatoumato Diallo from ISDP attended the seminar.  Journalists Jorge Navarro from Mexico, Ulrika Bergsten from Sweden and Xuefei Chen Axelsson from Green Post in Sweden were also present at the seminar.

Top news: Chinese Dongfeng Race Team win the Volvo Ocean Race 2017-18

By Xuefei Chen Axelsson

STOCKHOLM, June 25(Greenpost, Chineseonline)– Chinese Dongfeng Race Team won the Volvo Ocean Race 2017-18 in the closest pass in race history.

Skipper Charles Caudrelier led his team to victory on the final leg of the race, a 970-mile sprint from Gothenburg, Sweden to The Hague.

Incredibly, it marked the first leg win for the team — it couldn’t have come at a better time.

Three teams started Leg 11 of the race on Thursday in a dead heat on the overall leaderboard. The finishing order between MAPFRE, Team Brunel and Dongfeng Race Team at The Hague would determine their place on the overall race podium.

Each of those three teams led at various points on the leg and had their opportunities to grab the prize.

But it was Caudrelier and his crew who made a bold call on Saturday evening to take a coastal route to the finish, which squeezed them tight against the shoreline and separated from the other leaders by a series of Exclusion Zones.

“We were not in such a good position, but we trusted our choice and we pushed,” Caudrelier said. “The others didn’t follow us, but we believed and we won…”

The decision hurt the team in the short term as they tumbled down the leaderboard. But by Sunday morning, with less than 100 miles left to race, weather routing projections had the top boats finishing within minutes of each other. None had been able to break away overnight, despite the significant splits on the race course.

“We knew that we would fall behind initially and that if it came good it would only be at the end. The last position report (1300 UTC on Sunday) we were 27-miles from the finish and they were 20-miles and we thought it was over. But then I did a small weather routing and it showed we could end up one-mile ahead so I woke everyone up and said, ‘let’s push!’”

As the teams finally converged again on Sunday afternoon, just a few miles from the finish, it was Dongfeng Race Team, flying down the coast from the north sliding in front of the offshore group, to earn their first leg win, propelling Caudrelier’s team to overall victory.

“We always trusted each other. Nobody thought we were going to win this last leg, but I had a good feeling,” an emotional Caudrelier said, after thanking his supporters and team. “I said ‘we can’t lose, we can’t lose, we can’t lose’… and we won!”

© Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

The overall results make this the closest finish in the 45-year history of the race and marks the first win for a Chinese-flagged team. It also means Carolijn Brouwer and Marie Riou were on board as the first women sailors to win the Volvo Ocean Race.

Xabi Fernández’s MAPFRE was third on the leg, which put the team into second overall.

© Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

“It has been tough,” Fernández admitted. “We sailed very well the whole way around the world and on this leg as well, so naturally we’re a bit disappointed. We were very, very close this time, but it was not quite enough. So we have to say congratulations to Dongfeng who sailed a little bit better than us.”

Team Brunel skipper Bouwe Bekking would have liked nothing more than to win the race for the first time in eight tries with a home finish in The Netherlands. But it wasn’t to be. His fourth place leg finish left the team in third place overall.

© Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

“Third place, still on the podium, I think we can be pretty proud of that as a team,” he said. “We thought we had made the right choice (to go further offshore) and we expected a windshift. It came 90-minutes too late and that was the race. But that’s yacht racing. And of course we have to congratulate Dongfeng and MAPFRE for their results.”

Second place on the final leg into The Hague was Dutch skipper Simeon Tienpont and his team AkzoNobel, who had previously secured fourth place on the overall leaderboard.

“It’s incredible to finish on the podium in our hometown,” Tienpont said. “We would have loved to have been fighting into The Hague for the final podium but to have set the 24-hour speed record and to get six podium finishes in the race is a testament to the job everyone on our team – on the boat and on shore – have done.”

Vestas 11th Hour Racing had already been locked into fifth place on the scoreboard and after a promising start to Leg 11, had a disappointing seventh place finish on the leg.

“We have a great group of folks on this team,” skipper Charlie Enright said. “We’ve been through a lot and I’m not sure any other group could have dealt with the challenges we have faced the way we did. It’s something special and we’re going to continue to work together moving forward. This was a tough way to go out certainly, but we have one more opportunity with the In-Port Race this weekend.”

That In-Port Race, scheduled for Saturday afternoon, will determine the sixth and seventh place positions in this edition of the Volvo Ocean Race. Both SHK/Scallywag and Turn the Tide on Plastic finished the Volvo Ocean Race on equal points.

The tie-break mechanism is the In-Port Race Series, where David Witt’s Scallywag team currently holds the lead. But Dee Caffari’s Turn the Tide on Plastic is just three points behind and a strong finish on Saturday could lift them off the bottom of the leaderboard.

© Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

“We can’t help but smile today. We’ve done it,” said Caffari. “This leg was like the longest In-Port Race ever. A lot of corners to go around, and we gave it 100 per cent and left nothing in the tank.”

For David Witt, the finish was bittersweet the loss of John Fisher overboard in the Southern Ocean top of mind.

“I have very mixed emotions right now,” Witt said dockside immediately after finishing. “I’m incredibly proud of our team both on and off the water. We’re very tight and we have gone through a lot… But I’m also sad of course. I didn’t finish it with my best mate (John Fisher) who we started with. So very mixed emotions, but I’m glad we finished it.”

The teams will celebrate their accomplishments and take well-earned rest on Monday. The rest of the week will see activities in The Hague building towards the final In-Port Race and Awards Night on June 30.

Volvo Ocean Race Leg 11 Final Leaderboard — Saturday 23 June
1. Dongfeng Race Team – 3 days, 3 hours, 22 minutes, 32 seconds
2. team AkzoNobel – 3 days, 3 hours, 38 minutes, 31 seconds
3. MAPFRE – 3 days, 3 hours, 39 minutes, 25 seconds
4. Team Brunel – 3 days, 3 hours, 45 minutes, 52 seconds
5. Turn the Tide on Plastic – 3 days, 3 hours, 56 minutes, 56 seconds
6. SHK / Scallywag – 3 days, 4 hours, 01 minutes, 32 seconds
7. Vestas 11th Hour Racing – 3 days, 4 hours, 05 minutes, 36 seconds

Volvo Ocean Race Overall Points Leaderboard after Leg 11
1. Dongfeng Race Team – 73 points
2. MAPFRE – 70 points
3. Team Brunel – 69 points
4. team AkzoNobel – 59 points
5. Vestas 11th Hour Racing – 39 points
6. SHK / Scallywag – 32 points *
7. Turn the Tide on Plastic – 32 points *

* Should there be a tie on the overall race leaderboard at the end of the offshore legs, the In-Port Race Series standings will be used to break the tie.

Source: www.volvooceanrace.com

专题报道:荷兰华人社会中文教育如日方中欣欣向荣

《北欧绿色邮报网》驻荷兰特约记者张卓辉报道:“荷兰是欧洲开展中文教育最好的国家之一,”中国驻荷兰大使馆领事部最近介绍,“全荷现有近40华人创办的中文学校,学生有6000多人,教师有300多人,有的中文学校规模较大,学生多达600多人。包括不少本土荷兰人。”

荷兰中文教育事业生力军

其分布主要在4大城市:首都阿姆斯特丹2间,鹿特丹港城5间,交通枢纽市乌特勒支2间,海牙3间,其他北、西、东部各省会都有设中文学校,靠比利时边关马斯特列赫特( 欧盟“马城条约”签署地)镇也有中文学校及小学附设的中文班。欧洲最老规模最大的侨团之一旅荷华侨总会去年成立70周年大庆(1947- 1977)。1949年新中国成立时,该会升起了欧洲第一面五星红旗,代表日益崛起的欧洲华侨华人向祖国致敬。中央电视台摄制组曾赴荷京该会拍摄《欧洲第一面五星红旗升起的地方》专题报道。近10年来,她致力于弘扬中华文化,重视发展母语教育,创办了20多间中文学校,占荷兰中文学校总数3/5,成为荷兰中文教育事业的生力军。

特别由中国侨联、全国台联、人民日报海外版、中国国际广播电台、《快乐作文》杂志共同主办的海内外学生作文大赛今年第19届世界华人学生作文大奖公布结果,荷兰乌特勒支中文学校再次获奖,其中一等奖1名、二等奖3名、三等奖3名,显示了该校教学实力雄厚。13岁的陈静文同学获一等奖奖作文题目是《中秋节》,描写了在国外过中秋节所见所感。

安多芬中文学校成立40周年

截至2017年,荷兰华人逾15万。荷兰最大三所华人教育学校之一的安多芬中文学校创建于1978年,位于南荷兰称誉欧洲“硅谷”安多芬Eindhoven市。学校已近40年中文教育历史,目前学校拥有教职员工50多名,绝大多数为拥有硕士、博士学位的第一代技术移民及各行业专业人士。他们多半就职于安多芬技术大学等荷兰高等院校、科研院所以及高新技术公司。学校共有小、中学生以及荷兰当地成人学生等近400余名学生,设有少儿、小、中学部和高级普通话班、成人普通话班、台湾国语班(繁体字)等30多个中文班级。2009年还被国侨办选为海外首批“华文教育示范学校”之一。

今年5月19日,安多芬中文学校(汉唐)40周年校庆。中国驻荷兰大使馆教育处孟庆瑜参赞与程晓晓秘书、领事部袁春华秘书、安多芬市政厅代表斯鲁尔斯及洋森、荷兰华文教育协会(简称:荷华文教协会)主席陈华钟、荷兰丹华文化教育中心李佩燕校长、荷兰华人学者与工程师协会胥利先主席、中国名师巡讲团周星团长及成员,以及本校教职员工及学生和荷兰各地中文学校代表共400 多人出席了当天庆典。

该校现任校长田明文致欢迎辞时向大会介绍了学校40年的历史,并感谢教职员工多年多年来为学校服务奉献精神。“贵校在这里生根、开花40年,是对本市国际化有力支持。且有众多国际知名高新技术企业的背景华人背景员工,” 安市政厅代表斯鲁尔斯致辞,“贵校为这些华人家庭的子女们学习好汉语提供了便利条件。她感谢该校40年来在中文教育方面做出的大量贡献。”

中国驻荷兰大使馆教育处孟庆瑜参赞、领事部袁春华秘书分别作了精彩的发言。他们代表使馆对安多芬中文学校40年来持之以恒地推广中文教育、传播中国文化所做大量工作给予了充分肯定。并勉励大家继续为华人中文教育事业做好工作。荷华文教协会主席陈华钟致词祝贺该校壮年校庆。《40年栉风沐雨,40年春华秋实。丹华文化教育中心向安多芬中文学校学习,继续加强校际交流,在海外华文教育的路上共同携手,砥砺前行!衷心祝贺安多芬中文学校建校40周年!》这是丹华校长李佩燕即席题词。

学校理事会为前任校长陈尚慧颁发了荣誉校长证书,以表彰她在安多芬中文学校近10年间所做的大量工作与贡献。并对她作为生在四川、长在台湾、求学于美国、成家立业于荷兰的中国人,在维护中国统一、维护中国及华人在荷兰社会的形象与声誉所做的工作与与坚持不懈的努力表示肯定与支持!大使馆孟庆瑜参赞、袁春华秘书为在安多芬工作20年以上的8位义工及教师颁发了锦旗,表彰他们几十年如一日务实无私奉献中文教育。

学校毕业生李思彤代表学生发言,她用流利的普通话向大家介绍了自己当年在校学中文的过程与家庭教育对她的影响。她也为自己虽然生长在荷兰,但能掌握好母语而骄傲与自豪。学校的老师与同学们表演了中华武术、歌舞、演讲、舞台剧等精彩节目,把校庆推向了高潮。

国侨办名师巡讲团来荷培训

在该校庆之际,有25位教师完成了中国华文基金会主办的海外中文教师远程培训课程,国侨办中国名师巡讲团团长周星为他们颁发了由该基金会和北京四中网校共同签署结业证书。近年来,中国国务院侨办派遣多个名师巡讲团到世界各地华人社会培训中文教育师资,提高中文教育水平。

国务院侨办中国名师巡讲团今年来荷兰培训的首场在安多芬中文学校举办。据国务院侨办王永光副调研员介绍,本次巡讲团选派来的3位教授都是精心挑选的语言文学类 专家。培训课由北京师范大学文学院张德建教授主讲如何讲好古诗,延边大学孙惠欣教授主讲教师职 业口语,北京师范大学实验小学教学主任贾红斌特级教师主讲如何提高学生的阅读水平。专家们即生动活泼而又精辟的讲解,受到与会教师们的热情盛赞,培训场上老师们与三位教授积极互动。

5月23日,由荷华文教协会主办的国侨办名师巡讲团讲座第2场在荷兰交通枢纽中心乌特勒支市郊城镇De Bilt 的会议中心举行。

名师巡讲团领队、国务院侨办王永光副调研员代表国侨办讲话,“参天之树,必有其根;环山之水,必有其源”,华文教育面向庞大的华侨华人群体,特别是广大华裔青少年的留根工程,他对荷兰华文教育工作者多年来在条件有限的情况下,仍“筚路蓝缕启山林”的勇气和坚持表示敬佩,同时表示,国务院侨办将以一如既往支持。王永光给老师们郑重介绍了三位名师:张德建教授,北京师范大学文学院古代文学研究所所长,在明清文学与文化、文学思想史与学术史领域颇有造诣;孙惠欣教授,延边大学人文学院学科主任,在中国古代文学和普通话水平测试方面研究十分深入;贾红斌教授,北师大实验小学特级讲师。三位名师特色鲜明,深深打动了听众。

张德建教授主讲“诗词美境和如何讲好诗词”。他首先强调了诗词对语言学习的重要性,传统诗词是主要情感表达载体,是古典文化审美结晶,通过古诗词的学习,可以让人们语言表达更优雅、更凝练。他接着介绍了诗词的特色以及其方法,并提醒老师们在教授诗词时,一定要与时俱进,切入当代本身需求,更新教学方法,避免机械化讲解。还指出,在海外讲诗词,无功利诱导,更容易引发新的创造。在解说诗词时,他引经据典,引人入胜。

贾红斌老师优雅知性,心态年轻,举手投足感染听众。她从切身问题入手,课堂气氛立刻轻松欢快起来。她引述自己的童年讲课程,紧扣听众心弦,让人感悟:好的老师,以爱心平等待人,好的教育,将力透纸背留下烙印。她讲课如令人沐浴春风。

孙惠欣教授主讲主题是教师态势用语,而她就是教师态势的最好范本。2015年孙教授曾随名师巡讲团来过荷兰,她那优雅得体的打扮、清亮磁性的声音给老师们留下了深刻的印象,使听众感悟礼仪及个人仪态在生活中重要性,是一种潜移默化和熏陶,也是一种坚持和传承。国务院侨办中国名师巡讲团前年已来荷兰,培训的首场就在「丹华文化教育中心」(下称:丹华中心)举行。

共建校际华文教学交流平台

丹华中心是荷兰乃至世界西欧华人最早登陆点的久居世界第一大港口城市鹿特丹,现有在校学生逾600人,是荷兰中文第一大学校,明年将是该校成立20年暨校长李佩燕从教50周年隆庆。

身为荷华文教协会高级教育顾问,早年毕业于华南师范大学院的李佩燕校长曾在国内从事对外汉语教学多年,移居荷兰后,继续投身海外中文教育事业,于2007年获得国务院侨办和中国海外交流协会颁发的“华文华文教育终身成就奖”。

两年前,国侨办评为第二批“海外华文教育示范学校”之一的丹华中心就与安多芬中文学校建立了华文教学交流活动机制,并将持之以恒。该中心一位校委会员最近这样与来访者犹新忆述:安多芬中文学校老师代表团一行7人,在校主席陈自然女士带领下,于2016年3月19日赴丹华中心进行参观,交流和座谈。校长李佩燕首先代表本校全体师生对他们表示热烈欢迎,双方介绍各自学校历史和发展概况。代表团还向李佩燕校长和丹华赠送了鲜花和本校校刊。接着代表团分成3组先后前往丹华的幼儿班、《中华字经》班、三年级1班、国学班听课和观摩。

放学后,代表团与丹华教务组进一步的交流和座谈。期间,李校长认为随着来荷的华人增多,学生也增多,学生也逐渐从来自说粤语的华人家庭转为来自各种不同背景的华人,所以学校开设有广东话班,大陆的普通话班,还有台湾的普通话(国语)班,这也是值得他们骄傲的办学特色。她认为两所学校的区别在于:丹华中心是一所注重中文教学质量的学校,而安多芬中文学校有着更多社团参与,比如侨团理事会和妇女会,给学生和家长提供各种兴趣班比如舞蹈,瑜伽,体育……,这些社团和活动让该学校更像是一个华人集中活动的场所。

来访团深受体会:丹华的多媒体教学,中华字经班,国学班是非常有特色;教师备课充分,课程设计合理,课堂PPT制作水平高;教学语言亲切和气氛活跃,师生互动频繁,教学方式新颖,多样化,比如:课堂教学音乐和生字、课文相结合的教学法、动静结合和轻重结合教学法、联想式教学法、手工剪纸教学法等多层次的教学方法。老师控制教学环节合理,根据课堂灵活地转换教学方法;进而感慨丹华学生们课外中文知识面广,识字多……

座谈中,来访团张国强老师数次使用“震撼”对丹华的《中华字经》班表示赞叹时谈到自己的一段亲身经历:多年前在美国纽约他就听说和开始接触《中华字经》,在自己亲身学习了一段时间后,他认为由于受到各种各样的辅助教材的局限,想在海外的中文学校开设和推广学习《中华字经》会非常的困难。这次在丹华听了两个教师灵活的教学方式讲授《中华字经》课而受益匪浅。

来访团提出了一些不足,例如:幼儿课堂上老师照顾全体学生比较多,对单个学生的提问,给单个学生或者小组朗读的机会不多。同时他们也感遗憾因时间有限,无法对一个完整的课堂教学进行观摩。无法了解学生课后对生字和课文的掌握程度,家庭作业完成的质量等情况。

访问结束时,双方都表示此次两校华文教学交流活动非常成功,希望日后将多次举办成为常态。共同为促进华文教学在海外推广,提高海外中文学校教学质量,提高海外华人中文水平。校长李佩燕表示日后会组团对安多芬中文学校进行回访,来访团表示了热烈欢迎。

 

荷兰 张卓辉 (文/图)  编辑陈雪霏

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今日头条:“中瑞雕塑艺术精品展” 在斯德哥尔摩中国文化中心隆重开幕

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 6月20日下午,“中瑞雕塑艺术精品展”在斯德哥尔摩中国文化中心隆重开幕,中国驻瑞典大使桂从友及夫人宋景丽、文化参赞兼斯德哥尔摩中国文化中心主任浦正东、瑞典著名雕塑艺术家理查德·布瑞克塞尔、瑞典侨领、瑞典华人总会会长叶克清、中国玉石雕刻大师林伯正、江苏宜兴紫砂艺术大师王金川以及众多中瑞嘉宾近200人出席了开幕式。

中国驻瑞典大使桂从友宣布中瑞雕塑艺术精品展开幕。

中国驻瑞典大使馆文化参赞兼斯德哥尔摩中国文化中心主任浦正东主持开幕式。他说,本次展览的主题是Meeting-相会。

 青田石是我们走向世界的一个原因

德高望重的瑞典华人总会会长叶克清首先致辞。他说,今天我们相约瑞典中国文化中心,一起迎来了“中瑞雕塑艺术精品展”开幕式!这是中国和瑞典文化艺术交流历史上的一大盛事,更是中、瑞两国在“一带一路”建设方面的一大具体实践。在此,我谨代表瑞典华人总会,向莅临开幕式的各位领导、各位嘉宾、朋友们表示诚挚的感谢!向为本次展览精心策划的瑞典中国文化中心表示诚挚的感谢!同时,向瑞典著名雕塑家理查德、青田石雕著名大师林伯正、艺术茶壶王金川等三位艺术家表示衷心的感谢!

叶克清说,早在2013年瑞典中国节青田石雕主题展上,我曾经说过:“青田石是我们走向世界的一个重要原因”。今天,青田石雕大师、艺术茶壶大师能与瑞典雕塑大师的作品一起在这里同台展出,其盛况足可载入中瑞文化交流史册。一件件精美的青田石雕和富有中国禅意的茶壶,向瑞典人民展示中国的传统文化,进而增进对中国的了解,对青田的了解。

中国著名工艺美术大师林如奎的遗作《高粱》。

叶克清还说,中国青田是他的故乡,青田石的故乡,也是中国著名的“侨石”之乡。青田地处深山,却面对大海,胸怀世界,青田艺人世代践行“匠心精神”,点石成金,彰显大国艺术风采;青田华侨投石问路,成为了“一带一路”的先行者。从这种意义来说,青田就是洞天福地,生活在这里的人们,都是有福之人。

叶克清说,古代有刘基,当代有陈慕华、章乃器、陈诚,以及国家大师林如奎等一代名流。石头的美丽造就了人的美丽,人的智慧造就了石头的艺术。在我们故乡青田流行着这么一句名言:“每一个华侨,都是出国的石头;每一块石头,都是出国的华侨!”

叶克清说,“我青年时期投身医学,后又创业海外,再后来不惜重金,投资收藏了一批青田石雕精品;几十载一路走来,不管身在何处,故乡青田始终在我心中,青田石雕始终在我心中;没有她的哺乳,就没有我今天的一切。所以,我一直心怀感恩,心怀梦想:“我意愿做一块会唱歌的石头,讲好中国故事,传播好中国声音,让青田石雕走出青田,走向世界。”今天,这个梦想终于如愿以偿,美石美刻,金石之交!让青田石雕把青田的美丽告诉大家,也希望大家把青田石雕的美丽带回家!”

林如奎的遗作《高粱》作品引来很多观众驻足观看,其精美绝伦的构图和精雕细琢的工艺令中外观众赞叹不已。

瑞典青铜雕塑充满活力和勇气

瑞典著名雕塑艺术家理查德·布瑞克塞尔在致辞中高度评价本次展览。他说,中国和瑞典的艺术作品虽然有很大差别,但是,当我们把它们放在一起的时候,我们也发现他们其实又是很和谐的,可以在一起的,这就是艺术的魅力。

理查德. 布瑞克赛尔在本次展览中的作品大多都是为中国客户做的或者是与中国有关的作品。他也是把瑞典著名雕塑家米勒斯的作品卖到中国之人,放在玉泉路北京国际雕塑园里。他的作品给人以充分的想象力和竞争的力量。他说,人生就是一个挣扎和奋斗的过程,人必须能够站在时代的前列,勇敢地面对一切。

与此同时,中国人的家庭观念,和谐生活,对美好生活的渴望都体现在石雕作品中。各种吉祥的动物,植物,瓜果,五谷都是中国艺人的想象。

林伯正大师说,青田石雕的特点是石头软,颜色鲜艳,经过精雕细琢,能够把石头里面都掏空,这样更有立体感,也充分体现了青田石雕的精绽艺术。

这是林伯正大师的作品。他雕刻的鱼和水稻惟妙惟肖。这种思维本身就是可持续发展的理念。春天播种水稻的时候,把鱼苗也撒在稻田里。收获水稻的时候,鱼也长大了,鱼和水稻共生。如今瑞典也在讲共生城市,在各个方面实现和谐发展。这也是中瑞之间不约而同的可持续发展理念。

林伯正大师向桂从友大使介绍了他父亲林如奎大师的作品《高粱》。

参加本次展览的还有来自宜兴的工业美术大师王金川的紫砂壶作品。王金川向桂从友大使介绍紫砂壶的情况。

布瑞克塞尔向桂从友大使介绍他的雕塑作品。他说,其实,这三匹马的雕塑来自于他做的一个梦。有一天,他做了一个梦,梦见有三匹骏马飞奔而来,而且骑马的是三个女人,于是,他就把这个梦用雕塑表达了出来。

          中瑞艺术相会在这里

本次精品展的策展人、艺术评论家&馆长伊尔瓦.霍尔巴克说,本次展览的主题是《相会》,意思就是东西方文化艺术的相会,大家相会在这里,可以互相了解,互相学习,形成一个和谐共处的氛围。这也是展览要达到的目的。

此次“中瑞雕塑艺术精品展”展出的作品是老中青三代青田石雕艺术家、2名中国紫砂艺术家和1名瑞典青铜雕塑艺术家的作品。

林伯正大师在致辞中说,青田石雕是有着5000年悠久历史的中国非物质文化遗产,青田石雕自成流派,奔放大气,细腻精巧,形神兼备,素有“在石头上绣花”的美誉。此次展览中,他的父亲中国工艺美术大师林如奎先生遗作《高粱》惊艳亮相,吸引了在场嘉宾驻足观赏,细细品味。

以上是青田石雕代表性传承人林伯正以及林氏石雕艺术流派第五代传人、在瑞典出生的90后林陈梦阳的作品。

    紫砂壶艺术很有吸引力

江苏宜兴紫砂艺术大师王金川在开幕式上致辞。

紫砂艺术以工艺美术为根,以传统文化为源,以茶文化为媒,逐步形成独具特色的陶瓷艺术。

紫砂陶具有独特的艺术图样和浓郁的文化气息。

此次展览中,王金川等中国紫砂艺术家带来了多件精选作品,让瑞典当地民众领略到独具一格的中国紫砂艺术魅力。

所有这一切都是为了和平与发展

瑞典青铜雕塑艺术家布瑞克塞尔是欧洲当代极具影响力的雕塑家,他继承了西方古典雕塑手法的写实风格,同时,他的作品兼具动感与充沛活力,带有现代主义气息。布瑞克塞尔希望给人类带来和平的天使。他曾经是第一位受邀在国家大剧院艺术画廊举办个展的西方艺术家。

此次展览开幕式吸引了200多名中瑞嘉宾,展览将持续到7月11日共三个星期。

图文/陈雪霏

北欧体育:风起再扬帆,中国东风队向目标冲刺

北欧绿色邮报网报道(报道员王子慧)– 6月17日沃尔沃环球帆船赛哥德堡站港内赛,中国东风队从此前卡迪夫起航一直领先的情况下第四个冲过终点线,与领奖台失之交臂。而一同改写的还有总积分榜上的排名——原本由东风队领跑的总积分榜已变为“三分天下”的格局。就是说无论怎样,东风队将保持在前三名以内。

第十赛段过后,布鲁内尔队、曼福队以65分的总积分并列第一,但考虑到东风队(64分)将在比赛结束后获得一个最短航行总时长的额外奖励积分,三支船队总积分恰好持平!也就是说前往海牙的最后一个赛段将成为本赛季决定冠亚季军胜负的关键。

赛至尾声,原本没有悬念的比赛,因第十赛段排名的变化,而让最后一个赛段变成了最为关键的争霸赛。正如东风队船长夏尔所说:“我们一路一直在超越其他赛队,但比赛永远都是让你未知的,只有经历后才知结果,这就是比赛的魅力。”

这是船员们的睡的床。分为上下铺。

对于2017-18赛季沃尔沃环球帆船赛上的所有船队而言,最后这两场短途比赛每个船队都将拼尽全力,这就好比陆上长跑比赛的最后冲刺阶段,虽然身体已经感觉被掏空了,但依旧不能松劲,必须要使出自己全部力气跑完最后那50米,才能取得最后的胜利。

杨济儒(右)接受随团记者采访。王子慧拍摄

东风队精神力量激励团队向冠军冲刺

北欧绿色邮报网记者亲自登船观看了解船员们在帆船上的生活。这是船上的厕所。

船上的喝水台。船上喝的水都是从海水里抽上来,经过过滤就可以喝了,因此,不存在缺水的问题。据了解船员们参加此次比赛也是克服很多艰苦的条件,例如,吃的东西,大部分是脱水食物,以防过重。

 

第十赛段的比赛不单单是体力上的较量,更是一场精神上的博弈。东风队的船员始终保持着团结协作的良好传统,团队成员密切融合,相互交流扶持,构建出平等相待、守望相助、休戚与共、安危共担的命运共同体。

“孔子登东山而小鲁,登泰山而小天下”。日前,上海合作组织峰会在山东青岛举行,青岛随之成为世界瞩目的焦点。“青岛是世界著名的‘帆船之都’,许多船只从这里扬帆起航、追逐梦想”。这个著名的“帆船之都”,不仅仅让许多的船只扬帆逐梦,也培养了一批又一批优秀的船员,而东风队的青岛籍船员刘学,就是其中一员。峰会当天,东风队也开启了第十赛段的航程,年仅25岁的刘学与队友们扬帆起航,开启2017-18赛季沃尔沃环球帆船赛第10赛段从英国卡迪夫到瑞典哥德堡的比赛。

完成第十赛段的中国船员刘学说:“这一赛段,我们的船队赛程前半段位居领先,在中段的时间被四支船队超过,我们立即做了技术检测和调整,在最后的赛时追赶上一艘船队,这个超越非常重要,从总积分上看,这意味着我们有冲击冠军的机会,最后赛段成了决胜局。”

东方风来 中瑞海上再“相遇”

瑞典站,不仅是沃尔沃帆船赛的大本营,其航海文明也是源远流长。1739年,一艘名为“哥德堡号”的商船沿古代海上丝绸之路的航线开启了从北欧瑞典到东方中国的海上之旅,正式开启了中国和瑞典以及北欧海上丝绸之路的航程。今日,“东风号”沿“一带一路”的航线代表中国抵达瑞典哥德堡。虽时隔280年,但此次东风号前往瑞典哥德堡之旅却显得异常亲切与和谐。

始于秦汉时期的“海上丝绸之路”,是已知的最为古老的海上航线,作为中国与世界其他地区之间海上交通的路线,海上丝绸之路也成为古代中国商品交流、文化交流的载体,而哥德堡号也是在这一时期三次远航中国广州,为瑞典带回大量中国物品。而今,在国家“一带一路”倡议的大背景下,东风汽车集团有限公司再度冠名“东风号”、组建“东风队”参加2017-18赛季沃尔沃环球帆船赛,东风队在这场航海盛宴的“邀请”下来到了哥德堡,与古代海上丝绸之路的“哥德堡号”进行了一次时空“相望”。

东风队此次前往哥德堡承载着的不仅仅是船队的荣誉与信念,更搭载着东风汽车集团有限公司对于东风文化、及中国文化的弘扬与传播的重要任务。近日,东风汽车集团有限公司发布了以“品质、智慧、和悦”为核心价值理念的全新东风品牌战略,而“和悦”作为东风品牌之魂,也恰是东风品牌文化得以在全球传播的重要原因。

互利共赢 共建繁荣经济带

走出去,走进去,走上去。随着东风品牌战略的发布与开展,东风发展海外事业的脚步越来越铿锵有力。走出去,是以机遇性出口为主要特征;走进去,是要逐步融入当地的主流市场,融入当地经济社会发展的主流,得到全球消费者的广泛认可,并实现本地化资源的高效配置;走上去,是实现品牌向上,提升品牌价值,提升品牌形象,打造全球知名的汽车品牌。在走出去,走进去,走上去的不断推动下,东风汽车集团有限公司海外事业才能够不断蓬勃发展并焕发新的生机与活力,致力于成为具有强大国际竞争力的汽车企业。东风队也正是在如此开放和谐的东风企业文化里才能团结一心、奋力拼搏,在2017-18赛季沃尔沃环球帆船赛中取得优异的赛事成绩。

好风凭借力,扬帆正当时。面向未来,东风品牌致力于为用户提供卓越的汽车产品和出行服务,致力成为“国内领先、世界一流”的全球主流汽车品牌。东风汽车集团有限公司成立至今,已累计向全球80余个国家和地区出口汽车产品30余种,总数达80多万辆,发展拥有了一批稳定的合作伙伴以及出口市场。在“一带一路”倡议的带动下,2017年,东风公司出口6.5万辆,同比增长55.3%,远高于行业平均增幅,位居行业第5位,排名提升2位,在前五家汽车集团中增幅领先。年初,就在中国“海上丝绸之路”的发祥地广州,东风公司发布了海外中期事业计划并提出东风海外事业未来三年总体目标:到2020年,海外销量实现15万辆,并进入欧美主流汽车市场。这也是东风汽车集团有限公司坚持走出去、走进去、走上去战略的目标。

东风汽车集团有限公司(原第二汽车制造厂)始建于1969年,是中国优秀汽车企业,总部设在“九省通衢”的武汉,主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地,主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。

截至2017年底,东风汽车集团有限公司资产总额3256亿元,员工16万人。2017年,东风汽车集团有限公司销售汽车412.1万辆,实现销售收入6310亿元。位居《财富》世界500强第68位,中国企业500强第16位,中国机械行业500强第3位,中国汽车行业第二位。

东风汽车集团有限公司在汽车行业具有强大的行业影响力和品牌号召力,东风品牌以“品质、智慧、和悦”为核心价值,是中国汽车行业第一个驰名商标,中国十大最具成长力驰名商标,世界知名品牌500强。2017年,东风自主品牌汽车销售143.9万辆,同比增长4.5%,销量保持行业第三,其中商用车销量位居行业第一。

东风队在2014-15赛季沃尔沃环球帆船赛中获得季军,是沃尔沃环球帆船赛史上第一支登上终极领奖台的中国船队。东风队由东风汽车集团有限公司提供100%支持,继续参加2017-18赛季沃尔沃环球帆船赛。

 

今日头条:中欧文化协会和瑞典安徽科技商业协会成功举办耳鼻咽喉保健和疾病防治讲座

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏、新闻报道员:丑(曹)小姐)– 6月17日,中欧文化协会和瑞典安徽科技商业协会联合举办耳鼻咽喉保健及其预防讲座,中国驻瑞典大使馆大使夫人宋景丽女士率领使馆妇女小组成员,领事部主任张磊和办公室主任王昌宁等出席讲座并致辞。

宋景丽老师说,感谢中欧文化协会和瑞典安徽科技商业协会邀请使馆妇女小组和领事部参加今天的活动,很高兴能够听到段茂利教授亲自为我们进行讲座,相信段教授的讲座一定会让我们对耳鼻咽喉的保健和疾病防治有更全面和深入的认识。中欧文化协会和瑞典安徽科技商业协会在服务旅瑞侨胞,推动中瑞交流领域做了大量工作,希望两协会再接再厉,多举办各类有益的活动,继续服务广大华侨华人,为建设和谐侨社发挥积极作用。

中欧文化协会会长陈雪霏介绍说,中欧文化协会是2014年4月注册成立的。其宗旨就是为旅瑞华人华侨尤其是妇女服务,丰富大家的业余文化生活,促进中欧文化交流。成立以来,每年都举办文化节,联谊会,为广大会员提供一个欢乐聚会的平台。

段茂利教授是世界著名的卡罗林斯卡大学医院耳鼻咽喉和头颈外科专家。众所周知,这是评选诺贝尔生理或医学奖的卡罗林斯卡医学院大学医院,主要治疗耳鼻咽喉和头颈外科领域的疑难病症,它代表世界级水平。

段茂利教授几天前在乌普萨拉举行的国际会议上为中国上海成功获得第32届Bárány年会举办权发挥了很大作用,受到同行们的高度赞誉。

段茂利教授说,他是一个农民的儿子,多年来,从国内到国际,走到今天,愿意回馈社会,因此,在百忙之中抽出时间愿意为大家讲授有关耳鼻咽喉方面的病因、危害及其防治方法,强化健康意识。

他在讲座中重点讲述了三个问题,一是由于耳病引起的头晕,耳鸣,二是打呼噜是不是病,实际上这也是鼻子的问题,呼吸的问题,是鼻子和嗓子共同的问题。三是,嗓子的问题,如何使用嗓子才是最好的。

关于眩晕问题,段教授说,其实有时候,真的天旋地转的情况发生并不要过于紧张,只要没有手麻,腿麻、讲话不清楚等症状,就没有生命危险。稳住一定时间,就会缓解,这种情况好治。但是,如果长期眩晕,就需要看心脑血管了,很多时候,耳病不一定就是耳朵本身的病,耳朵只是症状,很有可能是其它更严重的问题引起的。

对于耳耵聍的问题,他说,不需要总是用掏耳勺掏耳朵,有时会越掏越多,外耳道有自身清理功能。尤其不能给孩子掏耳朵,如果弄不好会出危险。

关于打呼噜的问题,很多时候是因为鼻子不好而导致用嘴呼吸,最后导致打呼噜。打呼噜严重时会发生窒息,因此是有生命危险的。因此,人最好是要侧卧,甚至是趴着睡觉比较好,最好不要仰卧,因为仰卧时,口腔及喉咙是最放松的时候,因此,很可能导致喉咙阻塞气流,导致大脑缺氧,导致严重打呼噜,窒息,心脏猝死都有可能。因此,一个人如果打呼噜严重,呼吸有严重问题,一定要到医院检查24小时呼吸情况,如果窒息次数超过一定量,就需要使用正压通气机了,因为正压通气机是可以帮助你打通呼吸道,让气流不堵塞,以避免生命危险。

在这个问题上,减肥,防止肥胖也会有好处。因为爱打呼噜的人往往是脖子短粗,呼吸不畅通。如果综合体重下降可以缓解。

段教授说,对于儿童鼻子爱出血的情况,请家长不要惊慌,千万不要捏鼻子,然后,又松开,不停地擦洗,那样就好像在往外挤血一样会越挤越多,正确的方法是用食指按压出血的部位五分钟到10分钟不动,之后就肯定不会再流了。段教授建议尤其孩子要少照X光之类的有辐射的设备,辐射多了容易致癌。

另外对鼻炎,过敏等慢性病,段教授的建议很简单,就是到药店去买一个鼻子冲洗器,用盐水冲洗,如果认真冲洗三个月到六个月,鼻子的毛病基本可以解决。问题出在很多人不能坚持那么久。他不建议人们轻易做鼻子手术。当然,如果迫不得已必须做,那也必须遵照医嘱去做。但是,一定要注意不要过度治疗。

对于嗓子的问题,段教授说,其实,人们唱歌说话只用到声带的前三分之一,专业歌手一般都经过很好的发声训练,然后,就不会太累,如果发声不科学,就会感觉很累,同时产生声音嘶哑。。因此,有时间,也应该好好学些如何发声的知识。

对于喉咙的问题,中国人尤其需要注意的是,大家都喜欢吃鱼,吃骨头,这对喉咙气道、食道是非常危险的,尤其是吃饭的时候,还要不停地说话,一不注意就会扎了。在西方,人们基本上不吃带刺的鱼肉、鸡肉、猪肉,这样就避免了许多鱼刺、骨头卡在喉咙里造成的痛苦。

还有一个问题就是为了保护喉咙和呼吸道,最好不要吸烟。段教授说,他自己在读博士的时候,因为压力大,还经常抽烟。但是,后来进入临床以后,发现了很多吸烟的坏处,于是就戒掉了。有的人一开始都不会戒,但是,一旦发现病因所在后,也容易很快戒掉。

段教授说,总之,人的身体是很奇妙的,它有自愈功能,有GPS的意识,因此,人们如果能够保持健康,乐观的心态,积极锻炼身体,保持好个人卫生,例如冲洗鼻子,不要把鼻涕从嗓子眼吐出来,克服一些不良习惯,身体就会健康。

段教授还引用毛泽东的一句话,那就是,生命在于运动。 最后,我们也参考一下毛泽东的生命哲学: 遇事不怒,基本吃素,多多散步,劳逸适度。祝大家都拥有一个健康的身体。

在整个讲座过程中,段教授采用幽默、通俗易懂的语言和问答的方式并现场回答大家的提问,整场讲座气氛活跃,轻松愉快。

中欧文化协会副会长赵丽杰,秘书长厉迪,瑞典安徽科技商业协会秘书长曹化新,瑞典青田同乡会副会长夏海栋和副秘书长徐力等35人出席了这场精彩的讲座并合影留念。

本次讲座反响很好,大家都希望继续多举办类似的高水平讲座。

图文/ 陈雪霏 曹化新

 

时评:中国的“翅膀”真的硬了

北欧绿色邮报网北欧中华网时评:评论员 陈雪霏

6月8日-16日8天之内,中国两家航空公司分别举行庆祝会。6月8日中国国际航空公司和斯德哥尔摩国际机场庆祝北京-斯德哥尔摩直航30周年。中国人非常注重日子的发音,6自然代表吉利,六六大顺,8代表发,因为和广东人的发一样发音。因此6月8日就是继续顺顺利利地发财。多年以前,当笔者乘坐中国航空公司班机的时候,一股莫名的自豪感油然而生。在北欧,整天在北京斯德哥尔摩往返的就是中国的国航,Air China,而不是什么SAS或者其他航空公司。尽管SAS曾经很辉煌,但是,国航的实力,总是让人放心。

本人英语很好,因此,到哪里去都不愁,不行就问呗。但是,坐上国航,就好像回家一样,不用想,大脑可以完全放松。一路上省下的精力可以看几个好电影,或者是干脆睡觉,等到家里,就不那么疲惫了。因此,我总是建议亲戚朋友们要坐国航。尤其是有老人父母的时候,更是要注意坐直航,坐国航。一来没有语言障碍,二来,直接抵达省去很多时间和精力,保证安全,无隐患。虽然说其他航空公司会省钱,但是,如果加起来,飞行和旅行时间都会长,都会消耗很多体力。因此,我还是推荐坐国航直飞是最好的。多花那点钱,值得。

中国驻瑞典大使桂从友说,“北京—斯德哥尔摩”直航的开通,是中国当初实行对外开放的一个象征,也是中国对外开放的一个具体成果,极大地便利了中瑞两国人员友好往来与贸易、投资、旅游和人文交流等领域合作。

6月16日,中国东方航空集团首班“上海——斯德哥尔摩”直航班机平稳降落在斯德哥尔摩。这个日子也是中国人精心挑选的大吉大利的日子,真正的六六大顺。

桂从友大使说,这是一个激动人心的时刻,也是见证历史的时刻。中国东方航空集团上海—斯德哥尔摩航线正式开通,这是中瑞扩大深化友好交往与互利合作的一件大事,对渴望密切接触沟通、增进相互了解与理解、深度结好与合作的两国广大民众是一大喜讯。这条新航线的开通,将为瑞典与上海等中国广大东南部地区的联系带来极大便利。

桂大使用一句诗来形容中瑞关系。“相知无远近,万里尚为邻”。确实,笔者也曾经这样想,从北京到斯德哥尔摩8小时的飞行,就好像以前乘坐慢速火车回东北老家一样要坐一夜。因此,感觉斯德哥尔摩就好像大北京的后花园。这里环境优美,气候宜人。在炎热的夏季,到斯德哥尔摩来度几天假,定是感觉身心都得到充电。

桂从友大使说,在中国实行对外开放40周年的今天,中国东方航空集团开通“上海—斯德哥尔摩”直航,具有非常特殊的意义。众所周知,去年中瑞双边贸易额大幅增长19.5%,达到了创纪录的150亿美元。据统计,去年中国游客在瑞典旅游住宿数量超过40万人/晚,来瑞典留学的中国留学人员总数已突破8000人,瑞典赴华人数也持续增长。去年10月胜利召开的中国共产党第十九次全国代表大会,开启了全面建设社会主义现代化国家的新征程,其中一个重大战略就是打开国门搞建设,进一步扩大对外开放。在今年3月举行的博鳌亚洲论坛年会上,习近平主席郑重宣布了中国扩大对外开放的一系列新举措。可以说,“上海—斯德哥尔摩”新航线的开通,顺应了中瑞关系进一步发展的需要和双方扩大合作的需求,是中国扩大对外开放的一个新象征、新成果。

确实,以前,无论你到中国哪个城市,都要从北京转机。现在居住在上海的人们以及周边的人们都可以直接从斯德哥尔摩飞到上海,那么,到了上海就可以有更多的交通工具来利用,开车,高铁,都可以。生活和工作都方便了许多。

有了北京和上海两个直飞的航班,这不仅方便中国游客来瑞典,更方便瑞典及北欧游客去北京和上海。而且,在5月30日国航北京到哥本哈根直飞航线也已经开通,18天之内,三个重大利好消息,这一切都充分说明中国的“翅膀”真的硬了!

图文/陈雪霏

16日大使图片来自使馆。

今日头条:桂从友大使同瑞典首相府国务秘书达尔格伦就发展中瑞关系交换意见

 北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)–6月14日,桂从友大使在瑞典首相府会见首相府外交事务国务秘书达尔格伦,双方就发展中瑞关系交换了意见。

  达尔格伦表示,勒文首相上任四年内两度访华,尤其是去年5月携庞大经贸代表团赴华,充分体现了瑞方对扩大瑞中务实合作的高度重视。瑞典社会各界充分理解对华合作的重要性和巨大潜力。瑞方将继续大力推动双方各领域务实合作,促进瑞中关系良好发展。

桂大使表示,中瑞关系对双方都非常重要。双方各部门都在积极落实两国领导人达成的重要合作共识,并取得一系列重要新成果。中方愿在相互尊重、平等相待基础上,进一步深化同瑞方的各领域友好交流与合作,互学互鉴,共同发展。

双方一致表示,愿通过坦诚、建设性的对话沟通,不断深化相互理解与互信,共同维护好双边关系良好发展势头。

来源:中国驻瑞典使馆

国际佛光会欧洲联谊会在斯德哥尔摩隆重开幕

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 国际佛光会欧洲联谊会15日在斯德哥尔摩隆重开幕。来自欧洲各国大约300多人出席了开幕式。

中国驻瑞典大使馆政务参赞张彪先生,瑞典国家宗教局执行长Åke Göransson, 国际佛光会欧洲联谊会主任委员蔡有娣督导,瑞典佛教会会长Trudy Fredriksson女士,国际佛光会世界总会秘书长觉培法师,副秘书长满谦法师,瑞典自然保护协会代表Drufva先生和国际佛光会斯德哥尔摩协会张美君会长出席了开幕式。

张彪参赞致辞对联谊会表示祝贺。

瑞典国家宗教局执行长Åke Göransson 先生致辞。

在Infra-city Scandic 大会议室里座无虚席,一片欢乐的景象。

今年的联谊会主题是读书,放飞梦想。

瑞典佛光山主持张美君感谢所有参与组织该项活动的人,尤其感谢大家为瑞典环保协会捐款,彰显保护地球的实际行动。

 

图文/陈雪霏

湖南南方安美消防设备有限公司参加欧洲消防喷淋系统大会(ESFN STOCKHOLM 2018)

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 6月13-14日,欧洲消防喷淋系统会员大会及博览会在斯德哥尔摩Water Front大酒店举行。湖南南方安美消防设备有限公司作为唯一一家中国公司参加了会议和展览。

公司总经理刘卫平对记者说,本次参展也是一次很好的学习机会。他的公司已经加入了美国NMFIRE协会成为其会员。现在他们也要加入欧洲防火协会成为其会员。通过参加这样的展览,他可以学到很多先进的防火技术。例如,消防喷淋技术,在美国和欧洲都很好,国内现在急需这样的技术。如果能有这样的技术,很多火灾是可以避免的,至少损失也会减少很多。现在,中国高楼大厦林立,但消防技术和设备还是需要进一步改进的。

参加展出的一家加拿大公司表示,他们是专门生产消防压缩机的。他们的水头可以送到150多米高。同时还可以省水。

据大会组委会负责人透露,本次大会有来自世界各国的50多家厂商参加,总共有300人参加了大会研讨会和博览会。

图文/陈雪霏。 Xuefei Chen Axelsson.